车辆置换是近几年刚刚在我国二手车交易领域新兴的交易方式， 二手车市场时下成为了商家争抢的热点。日前，京城三大汽车品牌经销商——上海大众众义达、通用勤和、一汽奥迪中润发联手宣布，他们将对50辆品牌二手车进行拍卖。据悉，这也是国内首次最具规模地将拍卖机制引入二手车市场的交易行为。
　　
     品牌4S二手汽车 质量售后有保障

　通过品牌4S店拍卖，消费者购得的二手车，得到的最大实惠是汽车质量与售后服务。据了解，几大品牌经销商均具有二手车检测、评估、翻新，二手车买卖及专业完备的售后服务资格。众义达公司市场部经理陈雨表示，他们店是由国家认可的二手车评估师按照上海大众的《二手车评估标准》来评估，每一辆车需经过7大类111项的专业检验。

　通过品牌4S店拍卖的二手车售后服务也受到保障。通用勤和二手车部负责人殷诗彬表示，消费者在他们店中购买的二手车将享受与新车同等待遇，即售前、售中、售后全程顾问式服务，与新车共享全国售后服务网络、1万公里原厂质保。相比之下，消费者在旧机动交易市场购得的二手车一旦发生质量问题，消费者多数只能自行解决。

　拍卖价格未必实惠

　对于买卖二手车的消费者，交易价格仍是最为关注的一点。不过，品牌4S拍卖二手车的价格，消费者不要预期过高。兼营新旧车交易的中联汽车交易市场的魏征表示，4S经销店在经营二手车时缺乏价值衡量标准，评估结果缺乏统一性、标准性、权威性。

　通过拍卖消费者可能买到低价的二手车，也有可能受到多方哄抬价格的影响。从这点上来讲，不能像在旧机动车交易市场，购买者可与商家有讨价还价的余地。

　据了解，本次拍卖活动仅是三家4S店本品牌汽车，而且此次拍卖活动尚是第一届。对于刚处于起步阶段的品牌4S店而言，这种拍卖模式是否成功，是否真正能吸引消费者仍需时间来检验。

 影响二手车流通市场放开因素

  长期以来，我国新车、旧车的销售渠道单一，新车、旧车交易泾渭分明，一定程度上影响了二手车交易量的上升。制约了新车市场和旧车市场的联动效应。新车销售多采用品牌专卖，旧车交易则采用集中的场内交易形式.目前各地旧机动车交易市场基本上仍以代理交易为主要的业务，靠收取手续费生存，旧车交易市场的职能非常简单，仅限于提供场所、办理手续、收取交易费等，同时开展收购、寄售、租赁、拍卖、美容、修理、服务咨询等多种经营方式的二手车流通企业主要集中在沿海发达城市。由于交易方式相对单一，消费者购买旧车的途径少，二手车交易的潜能难以得到充分地发挥，一定程度上制约了二手车市场的快速发展。

   车辆置换这种交易方式在国外已经很普遍，由于国外汽车市场非常成熟，许多人想更新自己的汽车时就直接把车开到汽车经销商处，把旧车留下，以旧车款直接冲抵新车款，就可以实现交易。在这个交易过程中，一个重要的条件就是卖旧车和买新车是在同一个商家和同一个地点同时完成的，但我国目前按照有关规定新旧车是分开经营的，这就为开展汽车置换业务带来了障碍。目前在我国的汽车市场中，已经有部分企业开展了汽车置换业务，但因为政策的限制，这项业务开展的并不顺利。另外二手车置换业务制约的因素还表现为缺乏专业的置换专业人才.新车经销商对置换业务缺乏较高的专业知识和市场经验也影响了置换业务的顺利开展。