3月6日，首款国产CUV——“哈弗”正式下线。在云集了200多家媒体的新品发布会上，长城汽车董事长魏建军一句——“我们是从小独立走路的孩子”的感言，引起了很多人的共鸣。

    在这个具有里程碑意义的“节点上”，长城汽车股份有限公司董事长魏建军道出了自主品牌企业成长所经历的心理历程：“由于产业政策方面等因素，过去，长城可能算是一个没人喂的孩子，就是因为从小没人抱、从小自己学走路，所以，我们这些自主品牌企业的每一步都走得更坚定。”

    锁定政府采购

    新下线的哈弗CUV将给政府采购市场带来哪些影响？

    魏建军还是给予了很高期望：“长城的发展，离不开政府采购市场，政府采购公平的市场环境帮助长城提高了品牌的知名度，扩大了质量过硬的产品影响，健全了售后服务体系。”

    同时，魏建军认为，数字可以说明长城锁定政府采购的力度。

    截至目前，长城拥有近30多万个用户，是国内皮卡和经济型SUV行业中保有量最大的品牌。在全国执法部门的市场份额不断提升。每年有近万辆的长城汽车销往各地的质量监督、公安、政法、工商、公路、电讯等系统。

    在新车下线之际，年产销3万辆的目标，让大家对这款车在整个长城汽车家族中所处的位置一目了然。

    魏建军表示，汽车产业的竞争越来越激烈，为了实现这款车3万辆的产销目标，“我们从半年前开始规划营销体系、服务体系。现在我们细分了大区设置，每个大区都配备了经验丰富的管理人员；销售渠道进行了重新调整。”据魏建军透露，2005年长城汽车将实行大区负责制的销售模式，大区以“执行定位”，小区“以服务定位”。

    可以说，政府采购市场是长城汽车快速成长的平台，对于政府采购所需产品的内涵，魏建军表示，“公车在政府采购过程中有明确规定，在技术、服务等指标同等条件下，应当优先采购节能产品。这种环保节能的理念已经融入到我们的产品中。”

    抓住细分市场

    在这次会议上，除了“销售量”外，“民族产业”成为会议的另一关键词。

    会议中，河北省副省长才利民讲到，“在河北省长城连续10余年创造高增长和盈利的业绩，连续多年为河北省保定市工业企业第一利税大户。从长城身上，我们看到了汽车产业中自主品牌的价值。”

    魏建军强调，“由于哈弗CUV是自主创新产品，因而比其他国外引进车型更具成本优势和定价自由。”

    政府采购一位资深专家分析，“解决自主开发问题关系着中国汽车业发展的成败，但也是制约汽车品牌发展的瓶颈。这条路虽然艰难坎坷，但必须坚持走下去。民族汽车，路在何方？打造适合国情、高性价比的车型是一个突破口。以价格换市场、以市场换技术是民族车业必须要走的一条路。”

    在今年的《政府工作报告》中，温家宝总理在谈到工业问题时，连续四次提到了“创新”。相关人士认为，中国汽车工业今后将越来越深入地参与国际经济、技术竞争。如果说过去竞争的主体在资金方面，现在，具有自主知识产权的创新已成为竞争的关键。“两会”期间，多位汽车界代表表示，“自主创新”成了议论的焦点。

    同时在政府采购市场，也明确要求保护和支持民族企业的发展，以增强国内企业自我发展能力和国际竞争能力。

    民族品牌同时应该充分利用现有的资源，避开跨国公司的锋芒，有所为有所不为，制造差异产品，不随大流跟在别人后边跑。魏建军说，长城汽车就是通过细分市场，找到了自己的发展空间。