??? 第4名 江南汽车奥拓

??? 为什么是江南奥拓而不是长安奥拓呢？这个可能是大多数人的疑问。
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??? 原因是这样的，因为长安奥拓的外形和发动机已经有过比较大的改动了，而江南奥拓却是大约1987年出产的奥拓原样车，外形、内饰、动力和基本的机械件都没有什么改变，距今已经18年了。奥拓的资料已经不是很好考证了，编辑找到的最早的记录就是1986年奥拓车的资料了。江南奥拓却是在2002年重出江湖生产这一款“老女人”型。因此江南奥拓就列入了我们“老女人”的行列。而且这款车的超低价格，超简单的内饰配置都是没有办法挑剔的。真的是简单到了极点了，在2万的价位里，您就别在挑剔了，何况还是一辆“老女人”呢！

??? 岁数：19岁

??? 国内拉皮次数：0次

??? 辈份：“奶奶”

??? 第3名 一汽大众 捷达

??? 捷达是一款消费者又爱又恨的大众车型。大众的捷达小编们只找到了最早1980年的资料，是GOLF II的三箱版本。1991年12月第一辆一汽大众捷达刚出来时，大家都说真是丑的可以，都叫他平头捷达。在国内生产销售的14年里捷达做了2次大的外形整容手术，把帕萨特B4的面具拿来自己罩上了，但是内饰没有变化，第二次改动时又将B4的内饰原封不动的给搬到捷达上了，到了今年2005年捷达又把尾灯和头灯做了大的改变并宣称做了21项改进，算是第二次大改吧。直到现在第二次拉皮后的内饰依然没怎么改变，只是增加了部分舒适配置。发动机这次也做了小的调教，总体说来，除了样子和10年前不一样了，其他地方还是多年前的老样子。无愧于“老女人”的称号，同时他和其他两款车还有一个通称叫“老三样”。

??? 岁数：20岁

??? 国内拉皮次数：1次

??? 辈份：“祖奶奶”

??? 继承者：宝来

??? 第2名 天津一汽 夏利

??? 中国的第一款家庭车，排在第二是理所应当的。夏利的原型车是一辆日本大发的两厢家庭车。当时是大发旗下的叫做Charade的一款车。最早生产这款车的年头是1985年，距今已经20年了。

??? 国内引进的是Charade在1986年改变了一下前脸的小改款车。同样是90年代初的产品，在那时是唯一家庭可以购买也愿意去购买的车型，不过那时的价格却是现在的两倍啊。现在新出的N3其实就是把脸面改了一下，完善了一下内饰，其他的本质的东西一概没有变化，依然是我们熟悉的满大街跑的夏利。北京的夏利出租车就要全部淘汰了，这辆“老女人”马上就要消失在众多人的视线里了。能看到的就只有新改过外形的夏利了。

??? 岁数：22岁

??? 国内拉皮次数：3次

??? 辈份：未知

??? 第1名 上海大众 桑塔纳

??? 没错，第一名一定是桑塔纳，只有他完美的符合所有的条件，23年前的1982年出生，在中国经历了辉煌的20年。小编在这里展示的是德国原型帕萨特B2，而国内引进的是巴西改款后的帕萨特B2，在巴西改名叫桑塔纳。国产的桑塔纳外形没有变，发动机没有变，甚至底盘、内饰都没有丝毫改变。桑塔纳是中国所谓国产的第一辆公务车，到现在还在被部分地区的人们称之为“县长车”。桑塔纳是现在销售的帕萨特B5的祖爷爷，因为桑塔纳是帕萨特B2。到现在为止还在销售，而且销售势头依然良好，这是大众创造高尔夫后的第二个世界奇迹。畅销20年，佛说：我不如地狱谁入地狱，桑塔纳说：我不做第一谁做第一……

??? 岁数：23岁

??? 国内拉皮次数：0次

??? 辈份：“曾祖奶奶”

??? 继承者：PASSAT B6