车迷们还记得当初它的亲哥哥“花冠AT自动档”上市时，各大汽车媒介争相报道、圈内圈外人人争谈：“花冠”的身世背景、车迷争相订车？如今中国车市经过了2004年的一轮轮汽车大降价，各品牌间为争夺市场份额已是销烟四起，此款堪称 “花族黑马王子”的花冠MT手动档实际表现如何？
亚讯记者带您一起试驾，亲身感受它的魅力。
花冠手动挡外观
花冠不是那种让人一见就觉惊艳的车型，它的外观给人感觉很朴实，前脸、腰身和尾线颇具亲和力。此车的车身线条比威驰圆润了许多。花冠的颜色饱满，车身反射出来的光泽和摸上去的手感很好。花冠的内饰也自然沿袭了日本车的做工和风格。做工从内到外都只能用一流来形容。花冠的“三围”尺寸足以挑战A级车的极限：4530毫米的车长、2600毫米的轴距使得花冠看起来似乎又有了商务用车的感觉。值得一提的是花冠的人性化设计，车身比较高，座椅也相应抬高，这样虽然牺牲了一定的驾驶乐趣(车身重心较高)，但上下车时会比较自如。
3月初的深圳已有一些热度了，我坐进去打开空调，效果真不错，冷气刺骨，打开音响，CD唱机里放出轻柔的音乐，真舒服啊。
行驶中的花冠手动挡
与AT自动档车型相比，COROLLA花冠MT手动档车型具有更多驾驶乐趣，0-100公里/小时的加速时间更短，车辆操控响应更灵敏，急加速时的推背感更强，而车辆最高速度可以达到200公里/小时。另外，这款排量为1.8L的花冠MT手动档车型在使用经济性方面更是突显了丰田车的一贯优势。据测试，在模拟大多数驾驶者一般实际使用状况下的综合工况油耗，COROLLA花冠MT手动档仅为百公里7.6L。而其90公里/小时等速经济油耗更低于AT自动档的百公里6.1L。
实际驾驶的时候感觉发动机响应的确比较灵敏，加速的过程中变速箱的换挡过渡也比较平顺，最明显的动力表现就是在二、三挡加速的时候，发动机转速超过4000转就会有一个明显的“二次加速”的感觉。刹车系统的表现还是不错，花冠采用带EBD的ABS和最新的GOA安全车身。并采用14英寸大尺寸刹车盘，而普遍标配的ABS、EBD的表现也比较到位，在进入弯道的刹车时，车辆减速的稳定性的效果都在控制范围之内。记者试驾感觉：动力平稳加速有力。
花冠从内到外都具有了中高级轿车的品质表现，关门声是一个比较好的证明。而通过花冠的配置单可以看出，它并没有配备很多华而不实的功能，所具有的都很普遍，但都很实用。 |
