新嘉年华下沉式的后备箱设计可利用的空间并不是很大，而且后排座椅并不能完全放倒，影响了空间的利用。不能完全放倒的后排座椅给前排乘客预留的空间也不是很大。在座椅放倒的过程中，因为座椅侧面和车门的干涉，座椅侧面蒙皮老化很快。

　　3款车后备箱的容积都超过了280升

　　内饰方面：

　　新Polo在内饰上材质的品质超群，做工精良。中控台功能齐全，操作简单；而新嘉年华车内柔软的表层和装饰元素风格不协调，中控台看上去有点复杂的样子；可赛内饰做工虽然也很细致。但是车内表面的硬质表层材料手感不是很好，中间控制台按钮繁多、功能复杂。看来复杂不是一种美！

　　新Polo的入门车型有采用DSG变速器，舒适性更胜一筹四缸汽油发动机(60-105马力)和三缸柴油发动机(75-105马力)，更加省油的蓝驱版也将投入生产。这些都是可赛(Corsa)5缸汽油发动机，3缸柴油发动机，60-192马力和福特新嘉年华(FordFiesta)4缸汽油发动机，2缸柴油发动机，60-120马力)无法超越的。

　　测试结论：

　　看上去第一次交锋新Polo就把对手甩在了后面。在可操控性上，空间利用上及其他一些设计细节上几乎是无可指摘。

　　为了大家对新Polo有一个更直观的了解，下面列表为新Polo所有型号的技术参数。