也许是这世界变化得太快，当进入了新世纪后人们的生活方式和态度发生了越来越多的改变。对于许多单身贵族来讲家庭不再是“上有老、下有小”的传统样式，而面对高格调、快节奏的城市生活，他们在座驾的选择上越来越倾向于轿车和跑车的混血儿—轿跑车，看来他们已经开始颠覆传统了。

　　外形对比

　　作为一个量产艺术家的国度，阿尔法·罗密欧GTV的外型设计是最富有传统欧洲审美情调的轿跑车。车身的设计由大师主刀，在展示了当代的阿尔法·罗密欧精神的同时提供了最佳的风阻系数。标志性的前脸盾形格栅保持了阿尔法·罗密欧一贯的风格，锐利的双V形线条从发动机罩往下在保险杠底处接合，古典的车标在车前的中上位置，用精美镀铬合金环绕装饰，强调了阿尔法·罗密欧的价值，这同样是现代阿尔法·罗密欧车型标志性的特征之一。在前方更低处，两个进气口成梯状左右排开，传统的V字型发动机盖则沿着光顺的曲线一直延伸到边柱。阿尔法·罗密欧GTV的侧面轮廓设计是一种颇具运动感的突出楔形车身轮廓，而更加紧凑的尾部赋予了整个车身更加激进的姿态，倾斜的前风挡玻璃加上侧面呈上升状态的侧围，使阿尔法·罗密欧GTV看起来更加精巧别致。在强调个性化的今天，阿尔法·罗密欧GTV的车身提供了3种颜色可供选择：深红，赛车绿，钴兰，与众不同的颜色使人充分感觉到地中海文化对阿尔法·罗密欧深刻的影响。

　　奥迪TT看上去象是一款血统纯正的跑车。TT是“Tourist Trophy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT一出现就荣获了德国1999年最佳跑车称号，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。奥迪TT的整车线条十分优美，秉承了奥迪最新系列的精髓，与众不同均衡舒展的车身曲线使它看上去很是精巧，人见人爱。独特的组合式车头大灯不但增添了车子高贵的感觉，有棱有角的灯框边线又带出了奥迪ＴＴ狂野的个性。加上线条饱满厚实的前后保杆与轮拱以及形状精制的轮眉，逐渐地派生出车的前端及后端曲面，再逐渐地生成车顶及窗线，从奥迪TT的侧面看，整个汽车看起来象是渐渐由车轮向外“扩展”出来的．从车身后部看，镀铬的双排气管巧妙的与后保险杠结合在一起，使人隐隐感觉到其实小巧的奥迪TT内心有一颗强劲的“心”。

　　在国内大家一般认为宝马７系列最豪华，最能代表宝马的形象。但是如果将宝马所有的型号罗列出来就会发现，最能体现宝马品牌经典特征的还是宝马车型中款式最丰富的3系列。目前的宝马3系列是第5代全新3系列。作为这个系列中的主打产品，宝马330Ci的外形简练朴素，线条干脆利索，贯穿车身前后的腰线体现出运动车型的特质，新设计的氙气大灯具备这一代独特艺术感觉，开在充满运动感前保险杠上的中央大进气口体现出这款车勇往直前的精神，两只向上挑起的外后视镜充满了力度，使驾乘者充满了自信。而宝马车的发动机罩板中部轻微的突起则暗示了宝马发动机一贯的风格—动力强劲，深藏不露。总的说来，宝马330Ci具备宝马车一贯的豪华气质，而在此基础上所添加的运动元素又使人感觉到它的与众不同。

　　动力对比

　　打开阿尔法·罗密欧GTV的发动机盖，相信你一定会被发动机上6支闪闪发亮的进气歧管所吸引，没错！这是世界上最漂亮的发动机之一。作为这款在赛场上好评如潮的V6缸发动机可谓历史悠久，V型60°夹角十分传统，Garrett T2涡轮增压器使阿尔法·罗密欧GTV的最大马力达到了220马力，这在这个排量的机型上是很少见的。发动机优异的性能使驾乘者在驾驶阿尔法·罗密欧GTV时几乎感觉不出任何迟滞现象，整体动力表现相当的平顺，推力源源不断地输出。而且整体加速感是连续的，并没有其他搭载涡轮发动机车辆那种粗暴工作的感受。更令人着迷的是发动机工作时的声音平缓、柔和，使人心情愉快。

　　奥迪ＴＴ的1.8ＴCoupe型号有180马力的最大马力输出，它最“拿手”的是低转速时的高扭矩，发动机在2000转／分钟左右即能发出235牛米的最大扭力，所以起步和加速都非常强劲有力，而奥迪ＴＴ的短距离加速性也同样出色，从静止到100公里时速只需7.8秒。毫不夸张地说，只要一踏油门踏到底，压力瞬间就会将驾乘者的身体压紧在椅背上。奥迪TT 1.8Ｔcoupe配备1.8升涡轮增压4缸双凸轮轴发动机，每缸有５个气门，3入2出。涡轮压力有11.5个大气压，这使得奥迪ＴＴ的扭矩在1950-5000转／分钟的范围内都有高达２３５牛米的输出。而采用空气－空气方式的内置进气冷却器在较长的活塞冲程下更有利于低转速扭矩输出。当车子在上斜坡时，奥迪TT的力度仍能平稳发挥，速度亦能应要求而随时提升，并没有吃力的感觉。虽然发动机动力强大，但在驾驶舱却听不到很大的噪声，这是因为在发动机的转数范围内，其涡轮增压器吸收了所排废气的能量而使声音变得低沉，从另一个角度来说，奥迪TT的风噪和轮胎噪音都极低，以及车厢的密封到位也为车内安静的环境做出了贡献。

　　宝马330ci所搭载的3.0升发动机最大功率可达231马力，在宝马3系列中仅次于顶级的宝马M3的343马力。这款直列六缸发动机继承了宝马发动机的一贯优点，工作顺畅而又运转灵活。这款动力强劲的发动机的设计亮点是不但采用了铝合金双顶置凸轮轴，还给每个气缸分配了一个独立的蝶形节气门，而这种节气门可以在双重控制方式下工作。当驾驶者选择“运动模式”时，油门的反应更加灵敏。同时，这种控制方式也会影响齿轮齿条动力转向的动力辅助程度，当你选择了“运动模式”之后，转向辅助动力就会相应的减小，以保证汽车的稳定性，而且有更强的路面感觉。所有的这些技术共同搭建了231马力和３００牛米的充沛动力平台。

　　操控性对比

　　一坐进阿尔法·罗密欧GTV的座椅你就会感觉到这是一款为操控而生产的车，位置很低的真皮桶型座椅适当地包覆着驾乘者的背部与臂部，但总体感觉上支撑略为强硬。踏板位置适中，离合器高低、轻重刚好，除此之外的其余设计一律以精简为原则。GTV继承了阿尔发·罗米欧以往车型优异的操控性能和驾驶舒适性，这要归功于它的悬挂系统的结构。阿尔法·罗密欧GTV前悬挂采用的是麦弗逊独立悬挂，带有叉形臂和稳定杆，而后悬挂是多连杆结构，这种多连杆结构保证了出色的精确性、及转向时的迅速响应和高度的稳定性，而且还可以补偿前轮驱动车所固有的转向不足，难怪英国《Car》杂志会将GTV评为“史上最佳操控的前轮驱动车”。　奥迪TT搭载全新的Tiptronic变速箱，除了能以传统的换挡模式进行操作，还可以在方向盘上方左右两侧设的手动换挡操控键上进行换挡操作。方向盘力度适中，造型又短又圆十分适合把持，在视觉上给人一种跑车的感觉。不同挡位间的切换都非常到位，每个挡位都有种被锁定的感觉。行驶时奥迪TT的路感清晰，从地面传来的反应相当直接，但却不会觉得很笨重。过弯时ESP系统会介入，即使车辆急转弯时驾乘者仍然可轻易调整方向，而这也得益于奥迪TT独特的四轮驱动技术。

　　在高速时，宝马330Ci体现了极好的平衡和稳定性能。在弯急的Z字形路上，标准的动力齿轮齿条转向表现出快速，精确的转向性能，使得车身出奇的稳定和非常小的侧倾。宝马330Ci优秀的制动性能使得驾驶员可以晚刹早放，出色的平衡使得在其它汽车会失去控制的情形下还有可能保持控制。宝马330Ci的身上集成了很多电脑自动驾驶辅助技术，来防止车轮打滑和侧滑现象的发生，包括：自动稳定控制＋牵引控制（ASC＋T），弯道制动控制（CBC）以及动态稳定控制（DSCⅢ）。

　　舒适及安全性对比

　　阿尔法·罗密欧GTV的座舱以简洁为主，但在为速度服务的同时意大利人对舒适性也并未放松要求。比如很低的座椅位置使驾乘者倍感舒适，充分考虑人体工程学的仪表盘和中控面板采用红色背灯，座椅使用新的布料进行装饰等等。除此之外阿尔法·罗密欧GTV配备了一套带有花粉滤清器的自动空调系统，它可以通过电子控制单元自动调节空气温度、空气流量、气流方向、压缩机的启动和再循环功能的操作。阿尔法·罗密欧GTV在车内配备了特别为这款车专门设计的带有亚低音扬声器的高保真音响系统，加之车内的隔音效果非常出色，驾乘者完全可以享受到高品质的音响效果。阿尔法·罗密欧GTV采用了当今世界上一流的安全装置，最大程度地保障驾乘者的安全。这主要体现在制动系统的响应迅速上。除了安全气囊以外，阿尔法·罗密欧GTV还提供了带有电子制动力分配的ABS系统ASR（防滑调节）系统来保证高速时的行车安全。

　　奥迪TT的外型线条动感迷人，而其采用铝合金材质的内饰也极具视觉感受。从油门、制动踏板、排挡杆、杯架、冷气出风口、音响盖板，到油箱盖等，奥迪TT全身上下都充满着未来科技的味道。尤其是中央控制台上的音响系统的银铝色盖板，不用的时候看起来整齐美观，用的时候一掀开一排高科技感的操控按钮又呈现另一种视觉效果，车上的Bose音响系统更是名不虚传，足以让你在车里享受剧院的感觉。更让人惊喜的是这么一部小巧的车，车后行李箱的空间却很宽敞，容积足有二、三百升，如果把后车座折叠起来空间更大，足以放下好几套高尔夫球杆。在安全方面，奥迪TT侧面防护十分完善，而且车底盘的强度也足以保证每一位乘客的安全。除了双安全气囊和侧安全气囊之外，奥迪TT的其他安全配备还包括ESP行车姿态稳定系统， ABS防抱死制动系统、ASR（防滑调节）系统、EDL电子时序锁定系统等等，这些电子系统通过车上的车载计算机将动力输出做最精准的调整，使驾乘者更能有效地控制车辆。奥迪TT跑车达到了新的欧洲及美国关于正面撞击及侧面撞击的要求，在侧撞时装在前座靠背上能保护头部到肋区域的头部胸椎气囊会自动打开，除此之外奥迪TT在乘客座上还设计了脸朝后的儿童座椅，充分考虑到了各种乘客的安全。

　　作为一个豪华轿跑车的代表，宝马330Ci具备电动速度感应驾驶盘，自动防滑稳定控制系统，转弯防滑系统，6碟CD镭射唱机和10个嗽叭高级音响，具备单独开关的防夹电动窗，电动外开式后车窗，前座位中央手垫等等人性化的设计。而宝马所独有的电子式禁制启动装置/钥匙一体式多功能遥控器使发动车辆成为了一种乐趣。

　　在安全方面，宝马330ci除双前及侧边气囊外，也可以选装后排侧撞安全气囊。另外，前后避震式保险杆/四门斜置式防撞钢梁及门锚:前座自动速紧式惯性安全带；排挡防盗装置；电瓶安全接头（SBC）；标准配备的防眩后视镜、雨量探测器及大灯自动控制、PDC(泊车辅助系统) 等进一步加强了其安全保障。