天籁、皇冠欲改欧系车一手遮天之势

　　一直以来，中国高档车市都是欧系车唱主角，抛开奔驰宝马的高端壁垒不说，就是在30万至50万当初中国轿车消费的高利润区间，也有稳重的奥迪压阵作保，在日系和美系高档车还没正式登陆的时候，德系车依靠出色性能和良好的品牌在这一领域一统天下，近20多万跨度的长线布局更是密不透风，难觅对手。

　　如此垄断当然是大家所不愿看到的，随着中国高档车消费的走高，绝大多数合资巨头都在暗中使劲，将旗下最好、最新的高档车引入国内，有的已经上市“实习”，有的还在运筹帷幄，速度之快犹如雨后春笋，同时奥迪也感到前所未有的压力。

　　在奥迪的对手中，应该说美系代表——卡迪拉克的CTS虽然实力超群，但是主攻方向瞄准的是宝马5系，并且孤军奋战的市场现状也无法撑起美系大旗。事实上，对于奥迪来说，目前的对手和未来几年的对手是日系大军。

　　说到日系，我们用“大军”一词并不为过。丰田加上日产没有人会怀疑这两家造车巨头的实力。虽然不是联手，但是东风日产天籁上市后的叫好又叫座已经迫使奥迪事先主动作出了价位体系调整；而天津丰田皇冠的下线在即似乎更像是日系车的默契攻势。奥迪还没来得及从天籁的猛攻中喘口气，皇冠又快马杀到来了个二次进攻，与天籁在时间上和策略上给奥迪来了个震耳的“二踢脚”。

　　天籁和皇冠作为日系车新一代的代表车型，两者有着相似之处。做工精细、突出品质、动力强劲、操控准确、电子化配置齐全、使用经济、强调动力与舒适性并存。这些优势对奥迪都会产生不小的冲击。从价位上考虑，两者的价格从25到48，与奥迪重叠，渗透至奥迪的价位软肋。可以说，今年的压力不在丰田和日产，而是奥迪，天籁和皇冠联手将包袱甩给了奥迪，日系车的高歌猛进很可能会带动国内高档车市场从欧系主导向欧系日系并存的局面转移。

　　差异竞争 天籁、皇冠各使绝招

　　天籁与皇冠虽然同为日系车，但毕竟出身不同，无论是外观设计、功能倾向、目标用户都存在很多迥异。