动力性

　　206 的1.6升单凸轮轴8气门引擎，一定让Polo的车主笑掉大牙，看着越来越先进的大众引擎在不断升级，而206依旧故我，原因何在？实际上206选用的这具引擎已经根据中国的路面状况加以调试，不但提升了耐用程度，且中低转速扭力表现也相当称职，加上是同级车中唯一的阶梯状4速自动变速系统，会更聪明的根据驾驶人反应自行降挡，在需要加速的时候维持扭矩输出，在提供足够加速力道的同时，几乎借由聪明的高效率变速系统，将每一匹马力发挥到极致，真正做到提升功率效力的目标，所以德国人、美国人都在不停的改变着自己的时候，法国人想到的只是有效的结合，而相比另外两辆车来说动感十足的“小弟弟”在弯道上的成绩可是略胜一筹了。

　　同样的Twin-Tec发动机从三厢凯越车上装配到HRV上，结果大不一样。技术参数上看，它是四车同排量的发动机中效率最高的，实际路面表现也让我们感到满意。与之配合工作的是日本原装爱信Warner 四速自动变速箱，两者搭配顺畅。操控挡杆位于阶梯状的排挡槽中，有一种驾驶手挡车的感觉。在4车的智能化方面，拥有逻辑控制功能的自动变速器占有了很大的优势，可以模仿驾驶者的驾驶习惯，通过ECU自动调整换挡时机，从而提高行车效率，还能达到节油的效果，这一点是206、Polo甚至日本车飞度都无法比拟的。

　　虽然Polo的动力并不十分充裕，但面对大众的MQ200 5速手动变速器，高转速发动机几乎把换挡时间提升了一半，短小的离合器片间隙让55千瓦的功率也可以发挥得淋漓尽致，在起步到提速阶段，Polo可以利用145牛米的最大扭矩把车身推向极致，可以在10秒中的时间内让车速达到100公里/小时。但随之而来的同样是噪音问题，虽然厂家改进噪音的方法是优化改进离合器，一是在车身内填充了隔音材料，使得Polo更接近中档车的隔音品质，但与HRV不同的是在Polo自己的噪音中，轮胎噪音比较明显，虽然对于喜欢驾驶的人来说，那也许不是噪音而是音乐。但相比家庭用车两厢车，Polo的这个问题还是相当明显。

　　另外，如果说飞度的CVT发动机的优势何在，那么比手挡车还要低的耗油性让飞度无疑成为了赢得未来年轻人宠爱的最佳法宝。

　　实用性

　　既然都是家庭用车，能够看能够跑，当然也要能够协助生活，从车辆的空间对于生活的意义来说，这次评测让作为通用旗下的大宇车型HRV成为了主角。

　　可以从4位悍将中杀出凭借的是HRV浓重的生活化气息以及优良的操控性能，虽然上市之时并不是威风八面，但从其在中国首次打出的长4308毫米、宽1725毫米、高1453毫米的车身数据来看，在四车中确实最为宽阔。而2600毫米的轴距所带来的后排空间则说明HRV在后座腿部以及头部空间的表现上也确实比飞度及Polo来的要优异，后部行李厢也可以提供296公升的置物空间，将后排座椅完全折收之后，载物容量可以扩大至1400公升以上，而高底盘设计，也让HRV的后部完全可以放置超过100公斤货物，对于长距离的旅途来说这一点更加吸引家庭消费者的目光。

　　相比飞度与Polo自然在同一档次，空间的不大不小，完全成为了一种陪衬。当然，两厢车的承载空间并不是它们赢得青睐的必杀计，相反虽然飞度与HRV在动力性上远不及206与Polo，但由于更长的轴距使得这两款车的稳定性更强，虽然底盘存在着比较明显的转向不足，但乘坐起来的舒适感却不是两款欧洲车可以与之相比的，舒适性的另一方面还在于飞度与HRV的后排空间，长轴距设计将为后排乘客的腿部提供完美的乘坐感。

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