动力性

　　GL8采用的是V6SF3.0L发动机，比阁瑞斯头等舱旗舰型3RZ-FE的2.7L高出了0.3L，最大功率126kW(5200r/min)，最大扭矩256N·m(4400r/min)，同样比阁瑞斯头等舱旗舰型稍高。反映在测试数据上，GL8的0~100km/h和50~100km/h加速时间(13.66秒和0.15秒)也比阁瑞斯头等舱旗舰型快了0.73秒和0.34秒，差距之小与3RZ-FE最大扭矩值的提前爆发不无关系，而且这对于常人的感觉来说是微乎其微的。

　　与阁瑞斯头等舱豪华型相比较的瑞风7座手动型搭载的是G4JS直列4缸2.4L发动机，最大功率和扭矩分别为101kW(5500r/min)和193N·m(2500r/min)，采用了发动机前置后轮驱动的布置形式。扭矩上它比阁瑞斯头等舱豪华型少了34N·m，因此15.53秒的0~100km/h加速时间比阁瑞斯头等舱豪华型的14.13秒慢了1.4秒。

??? 风行舒适型标准版搭载的是三菱4G64发动机，排量为2.4L，这款发动机在国内许多轿车和SUV中使用，有着很好的稳定性。4G64发动机的最大功率为93kW(5250r/min)，最大扭矩190N·m(2500r/min)，匹配5挡手动变速器。风行的各项发动机指标在参加测试的6款车中是最小的。

　　舒适性

　　GL8的悬架系统为前麦克弗逊独立、后扭力梁式半独立式。在平顺性上，这种形式理应要稍逊于阁瑞斯的双独立悬架，不过要知道双独立悬架只有在相对较差的路况下才能体现它的优势，而我们的试验地点是平坦的柏油公路。瑞风和风行的双叉臂扭杆独立前悬架和五连杆螺旋弹簧后悬架在实验中也取得比较优秀的成绩，只是他们的比较对象是悬架系统更为出色的金杯阁瑞斯而已。

　　对于车内暖风升温的测试，G18也表现出了照顾周全的一面，但是总体来说车内的升温过程较慢，当时间达到20分钟时，它的前中排温度只有14.2℃和11.0℃，相差只有3.2℃，不过此时的阁瑞斯头等舱旗舰型已经达到了更高的17.0℃和14.2℃，温度更高一些。在这方面，瑞风和风行就显得有些侧重，瑞风把大量的暖风输送到了驾驶员位置，20分钟时，前排为18.7℃，而后排只有区区的5.4℃，要知道对于一款商务MPV来说，靠后的位置才是应该给予更多照顾的地方。风行恰与瑞风相反，把重点放在了中排，这种考虑也似乎少了些人性化。

　　在车内噪声上，GL8显示出美国的实在，无论是匀速行驶还是原地怠速情况下，都印证了这一点。瑞风和风行相比阁瑞斯头等舱豪华型和商务舱超豪华型显得略占下风。

　　安全性

　　GL8是测试的6款MPV中惟一使用前后盘式制动系统的车型，这也就保证了不错的制动效果。此外，GL8还配备了带车内后视镜显示功能的倒车雷达，方便这样的长车准确泊入车位。阁瑞斯、瑞风和风行的制动系统同样为前盘后鼓，由于车身质量的不同，制动距离也显得有上有下，不过从制动减速度的纵向成绩上来看，瑞风和风行在中后段制动过程中，热衰减相比阁瑞斯要大一些，这对于高速制动有一定的影响。在油耗试验中，由于排量之间的差异，因此在不同车速下所获得的测试结果也是参差不齐。像瑞风和风行的发动机在高速行驶时的油耗水平比较低，比较适合城外的高速公路的路况，反而若是经常出没在城内街道，这样路况下的油耗就并非它们的长处了。

??? 节能性
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??? 在油耗试验中，由于排量之间的差异，因此在不同车速下所获得的测试结果也是参差不齐。像瑞风和风行的发动机在高速行驶时的油耗水平比较低，比较适合城外的高速公路的路况，反而若是经常出没在城市街道，这样路况下的油耗就并非它们的长处了。

　　主观评测

　　G18大方均匀稳重，气质尊贵，整体的流线型设计较好，短头的高宽比及灯协调性不错，只不过雾灯缩进去太深，更像是河马的两个鼻孔。在便捷性和内饰的设计上，GL8的两个中门同样是对称式的滑动门，不过中门开关是外开门把手，开门方向与门的滑动方向不符，开关起来比较费力。由于GL8的车身高度的限制，内部空间显得有些低矮，而且深色内饰使得舱内色调偏暗，虽然显得稳重但时常会令人心情不悦。GL8的中后排座椅可以完全拆除以获得最大储物空间，显得非常实用，不过拆装起来可算是一场力气活，并不轻松。

　　瑞风从正面看过去，色彩比例有些失调，深色的保险杠有些偏高，“高举高打”显得不那么稳重，给人一种高底盘好似越野车的感觉，有失商务身份。进气格栅设计偏宽，与前脸的比例不算协调。与前部的设计相反，侧面和后面的比例就非常适合，并没有车身高而产生不稳定的感觉。再有，瑞风的中门采取了单边侧滑门的设计，这样虽然在整车成本有所降低，但在很多场合，上下客人或是进出货物都显得不太方便，再考虑到停靠方向和交通管制的需要，确实不如双侧滑门周到。不过滑动门的开关十分轻松，拉手的设计也很合理，只不过没有防滑锁止装置显得有些遗憾，动作慢的客人还没来得及全部进入车厢内就被厚厚的侧门挤了一下。由于瑞风的轴距稍短一些，使得第二排座椅反转后，中后排座椅间的距离只有500～580mm，相比阁瑞斯的830mm有些不太理想，加之车身较窄，会议时会有狭小局促的感觉。不过瑞风位于中后排之间的天窗多少弥补了这一缺点，乘客也可以将上半身探出车顶，去野生动物园拍照，效果一定不错。瑞风的中控台简洁明了，按钮加旋钮的控制装置使操纵轻松可靠，识别简单，有利于行车安全。

　　风行的车身尺寸在6款车中最小，而且侧视时最有动感，而且不失稳重。前角灯好似京剧中的凤眉，眼角上扬，很具挑逗性。不过进气格栅占了1120mm，看上去很像咧嘴大笑一般，损失了不少商务的感觉。在车门的设计上，风行很像瑞风，不方便也不周到，而且车门的开度也不是很大，体胖稍大的乘客或者稍笨重的货物进出不是很方便。倒是后门的地板设计成无门槛式，为进出货物提供了方便。由于整车的尺寸的限制，风行的内部空间相比阁瑞斯就显得很局促，幸好后排设置了多块采光天窗，才让内部多少有些不算压抑。