??? 空间

??? 奇瑞公司邀请国际知名设计师为QQ6亲自操刀，大胆地颠覆了现今车市中轿车的所谓现代设计思路，采用具有欧洲新古典主义的设计风格。其一反传统轿车“蜂腰型”的下大上小设计，采用古典车型的“罗马拱门型”造型，不收缩腰线，而将车身增宽增高。3998mm×1640mm×1535mm的长宽高使得汽车内部空间充足，驾驶舱空间明显大于现有的经济型轿车它的车内空间非常宽裕，后排坐三个人也不会显得太局促。掀背式的行李箱门设计和可以放倒的后排座椅，使行李箱的空间得到扩展，后排座椅放倒后储物空间可以扩展不止一倍 。而奔奔作为长安从微面向轿车转型的首款车型，在底盘、设计以及在细节处理方面，也已经有较大进步，长宽高3525mm×1650mm×1550mm，奔奔的储物空间对比起QQ6有一个非常关键的优势，载物空间地板非常平，相反QQ6的载物地板凹凸不平，货物装载进去之后出现下凹现象（请看最后一张图片），这对于空间利用以及长期载货都是非常不利的因素。

两辆小车的载物空间都令人满意 普通家用足够 下面看看我们去超市的表现

50盒的货物整齐地排列在奔奔的肚子里 待会QQ6表现如何呢？

同样的一批物品放进QQ6里面 明显非常不整齐 QQ6载物地板有下凹现象

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近距离再看一次? 左：奔奔? 右：QQ6

后记

??? 从奔奔上市消息的预热，到朱德庸创作奔奔漫画打造奔奔族群，长安用文化营销手段开始了对目标消费群的圈地运动。而跟奔奔大规模的上市宣传相比，奇瑞QQ6的分站上市显得更为低调，但并没有因此降低QQ6在消费者中的知名度，“三厢宽体微轿”理念、中国家庭的第一辆车，在强势的QQ品牌文化作用下，QQ6同样在微轿市场吸引了众多眼球。可以说两者的品牌营销手段都做的相当出色，这也成为他们目前在主流微轿市场成为竞争对手的原因。今天我们特意把两者摆在一起，从各个方面进行详尽的对比试驾，只有让消费者更加详细得了解车型的优势劣势才是我们真正要做的事情。
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