??? 操控性能比较

??? 动力性对于MPV来说并不是主攻方向，但是在途安和马自达5的身上我们还是感受到了他们对于提升驾驶乐趣的不懈努力

??? 相比轿车庞大了不少的车身，以及明确的家用定位，决定了家用MPV在各个方面都要做到以“家”为本。除去驾乘舒适性和灵活多变的空间，在齐备的安全措施保障下，途安和马自达5在动力性和行驶时的舒适性方面也有不错的表现。

??? 如果将新途安1.6 t的整备质量换到轿车身上，通常情况下会是由2.4 L左右排量的发动机来驱动。而新途安1.8T发动机在动力性能方面甚至优于一些2.4 L机型，在涡轮增压的协助下，2 000 r/min时即可释放出220 N?m的最大扭矩，基本上不需要对油门施加多大力度，就能听到涡轮增压介入时动听的哨声。虽然背负着1.6 t的身躯，却一样能感受到速度的飙升和推背感，即便是在开空调时，也没有一丝吃力的感觉。无论是急加速还是平稳加油，大众的招牌武器——Tiptronic6挡手自一体变速器，都能将换挡时的顿挫感从容而温柔地处理掉，平顺的换挡过程可与CVT的感觉相媲美。前麦弗逊式后四连杆式独立悬架吸收了大部分来自地面的振动，转弯时车辆的侧倾也被有效地控制，车厢内的舒适程度还是很高的。

??? 同样是庞大的身躯，马自达5的2.0 L可变气门正时和可变进气歧管发动机，在加速性方面还是与新途安产生了一定差距。 106 kW的最大功率和180 N?m的最大扭矩所带来的最直观的驾驶感觉就是低速稳健、高速持久，除了比较狂暴的驾驶方式外，基本上与推背感无缘。在对油门由温柔向狂野的渐变过程中，5挡手自一体变速器换挡平顺，不会使乘客有不适的感觉。不同的车拥有不同的性能特点，硬与途安拼加速有些不太实际，毕竟途安是有“T”撑腰的。而且对于MPV来说，加速性再好也还是要顾及一下乘客的感受，马自达5更加贴近稳健的路线，在这方面表现不错。

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