??? 个性化的汽车消费群体热衷于自己的爱车与众不同，有些人选择改装自己的爱车，但国内的汽车改装市场水平有限，仅从外形的改装方法来看并无太大创意，因此还有些人会直接选择一款个性化的汽车来满足他们的需要。想必有些读者拿起这期杂志翻阅一遍后，首先会被这篇文章里的两辆Coupe所吸引，欧宝雅特GTC和雪铁龙C4就是这样两款拥有个性化的小车，外形别致是它们共同的特点。

　第一眼看到雅特GTC，也许有些人并不能随口叫出它的名字，但看到那象征着力量与速度的“闪电”LOGO后就能认出它是欧宝轿车。早在1994年，欧宝汽车就已经开始进入中国，随着通用汽车正式接管欧宝以后，雅特全系列作为通用汽车全球紧凑型轿车平台的主力车系，开始对国内细分市场进行有效补充，欧宝雅特GTC则主打细分市场中的个性化市场。而雪铁龙C4的到来也并不显得孤单，同为PSA集团2号平台生产的雪铁龙凯旋与标致307早已拿到了中国的户口本，在中国市场上日益成熟的PSA集团当然不甘于将自己的个性被淹没。因此，拿来C4尽早加入到细分市场的争夺也就顺理成章了。

　外形的吸引力

　雅特GTC和C4外形都很有特点，但性格迥异，一个活泼一个文雅。雅特GTC给人的第一印象就是活泼、时尚、不保守。从富有活力的车前部来看，冲击力十足的熏黑前大灯非常漂亮，从A柱往后部分均为全新设计，具有更好的空气动力性。长、宽、高分别为4290毫米、1804毫米、1435毫米，与雅特五门版比起来，拉长后的效果显得更为运动。GTC的尾部设计错落有序，从C柱向下至后保险杠层层延续，这也使得后风挡玻璃的倾斜角度过大，稍微影响了后方的视野。这款雅特GTC的一大卖点是它的超大型全景风挡，当完全打开车内的遮阳板时，无遮拦的辽阔视野令人醉意萌生，当然你也不必为阳光过于充分而担心，全景玻璃风挡有一个能够吸收紫外线的绿色保护层，可在强烈阳光照射下避免内部温度过高，当你需要平静一下心情的时候，还可拉开车内顶篷，让享受阳光变得随心所欲。

　从正面看过去，雪铁龙C4的车头和凯旋非常相似，圆润厚实的车头线条显得非常文雅，造型独特的大灯带有主动转向功能，在夜间行车十分管用。从侧面看C4轿跑车修长的车身，较长的轴距和前悬以及较短的后悬，都使得整车的外形优美流畅，超大的车门几乎占去了车身的一大半，兼顾到了后排乘客上车时的方便、快捷。而C4真正吸引人的地方还是它的尾部设计，反角设计的尾部轻轻上扬，给人一种刚中带柔的感觉，据说这样个性的尾部设计是为了给后备厢两段式开启预留出空间，而这在后方视野上的优势也要大于雅特GTC。此外，C4的全景天窗设计也同样是它的一大卖点，虽然在创意上没有雅特GTC全景风挡那样独特，但是在时下也绝对称得上时髦。

　不同风格的内饰

　两辆车性格上的迥异在内部设计上尽显无遗。雅特GTC的内饰采用的是深色基调，配合亚光金属饰板，显得更加活泼、运动。标准三环式跑车仪表造型简洁，夜间背景效果很好，中控面版上的功能按钮有些繁多，在操作过程中达不到简单、方便的效果。条形空调出风口的上方的信息显示屏，还在采用英文显示，希望能在今后的改款车型中实现汉化。

??? 无匙智能点火系统的确很智能，如果钥匙没处在信号的接受范围内，即使发动机处于工作状态，车辆也无法开动，而发动机也无法熄火。测试过程中，我就经历了装有钥匙的衣服被同事穿走后，自己坐在车内无助的尴尬。雅特GTC方向盘是我比较喜欢的，握感很好、转向与回馈力度也非常适中，座椅采用跑车上常见的桶形设计，表面摩擦力较大，防滑效果很好，支撑性也很强。

　　进入C4车内，第一眼的感觉非常熟悉，中控台以及仪表盘设计都和凯旋如出一辙，方向盘集成了众多的功能按键，不过中央部分不随转的设计，需要在驾驶时尽快适应。C4内饰的另一个特点就是找不到任何指针式仪表，所有信息显示全部数字化，这也符合了它文雅的性格，不会让你随着指针的摆动而兴奋。C4拥有三处独立的信息显示中心，一个是位于驾驶员正前方的组合仪表，主要显示发动机转速与油量，而中控台上方的另一屏幕则会显示时速、里程等行车信息，白色背光的中央仪表盘可以根据外界光线的强弱自动调整亮度与对比度，当夜间点亮车灯时，背景光也随之变成与其他屏幕一致的黄色。第三块是位于中控台中间的行车电脑的液晶屏幕，当然雪铁龙已经对所有信息显示进行了汉化处理，这要比雅特GTC想得更周到些。

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