??? 不强劲但很灵动

　作为一款Coupe车型，操纵上的优势非常重要，GTC所搭配的第三代ECOTEC 1.8升发动机进行了全面改进，最大功率为103千瓦，在转速达到3800转/分时输出175牛米的最大扭矩。此外，重新加固的缸体采用轻质设计，即使加固后也仅有118千克。活塞的设计也不一样，最大的改变是采用D－VVT技术，配有可调节角度的进气阀门和排气阀门，进气歧管采用两段式设计，这一技术的最大优势是转换时漏气概率几乎是零。当转速达到3400转/分时，通过缩短进气行程，使得进气量倍增，从而有效增加功率的输出。

　另外，GTC的“Sport”运动模式特点非常突出，当按下中控台右上方的“Sport”键后，从耳朵里和脚下所得到的反馈信息表示GTC已经变的活跃起来。此时4挡自动变速器会在转速达到4500转/分时才进行升挡，提速、中速超车也变成了一件很轻松的事情。驾驶GTC进弯、过减速带的时候，你会发现它真的够德国，硬朗的悬架加上高刚性的车身，车身的侧倾变得不易察觉，准确的转向让车头走线变得很准确。

　而采用1.6升汽油发动机的C4在性能上的表现略处下风， 发动机最大功率仅为80千瓦，在4000转/分的时候能达到147牛米的最大扭矩，从这些数据上看，这款发动机还是比较适合在城市中使用，4挡自动变速器与这款1.6升排量发动机搭配效果一般，换挡时有轻微的顿挫感。与略微不足的动力性相比，经过WRC重重考验的C4，底盘基本功还算不错，前麦弗逊、后扭力梁式的悬架设计整体性较好，能过滤掉路面零散的震动。

　个性化的市场

　安全性是许多人选车要考虑的必要因素。雅特GTC的全景风挡固然迷人，但是消费者选车时在安全方面的顾虑也会有所增加，这么大的玻璃在发生碰撞的时候够安全吗？

　其实雅特GTC在设计时，为了让全景风挡能够拥有足够高的强度，在制造工艺上进行了多项革新，另外A、B柱也同时得到了加强，这样使得全景风挡的GTC同样拥有牢固的安全车身。而C4在欧洲新车碰撞评估实验的安全碰撞测试中，不仅摘取了最高的5星级安全标准，尤其在满分为4星的行人碰撞保护测试中，获得了3星级的较高安全标准，也为我们重新诠释了雪铁龙的安全理念。

　在国内，德系车一直有着良好的口碑，而法国车通过近几年国产化的进行，在名气上也取得了不小的进步。今天我们介绍的两款车在国内市场的产品线也比较丰富，欧宝雅特系列目前在售的车型已达到四款，除了雅特GTC全景风挡版以外，还有07款雅特五门掀背版和07款雅特GTC三门掀背版，以及刚刚引进的雅特敞篷跑车。

　C4则因有东风雪铁龙这个家族因素，使得国产化的机会很大，不过通用方面已经明确表态，雅特GTC几乎没有国产的可能。因此现在同为进口形式销售的期间内，两辆价格在24万元-28万元的雅特GTC和C4势必要针尖对麦芒地较量一场。