??? 新君威和上一代产品最大的不同是，它采用了全新的通用生产平台，同时放弃了所谓传统的商用车定位，而是剑走偏锋转移到了运动轿车的市场。面对咄咄逼人的商务车对手，运动轿车目前的竞争还不太白热化。不过新君威也不是最早问鼎国内运动车市的新车型，在这之前锐志，蒙迪欧－致胜，迈腾早已经捷足先登。

??? 不过笑到最后的才是胜利者，对比这些强中手，到底新君威有何优势，还是让我们用详细的对比来解答心中的疑问吧。

??? 一、外观高低

??? 相比之下，迈腾的外观过于中庸保守，缺乏足够的大气饱满特征，这一点新君威明显更讨好国人的青睐。而锐志和致胜虽然外观圆润流线，很具有运动特质。但就总体而言，缺乏新君威的灵动表现，当然这也不排除是上市较早的缘故。更多的原因是两车超过2800MM的轴距影响了车身进一步紧凑运动感观。

??? 有了前车之鉴，新君威的车身线条总体上不但圆润、而且富有动感，与老款四平八稳的风格已是大相径庭。车身侧面采用的是近来车界流行的高腰线设计，细看之下，发现新君威较短的尾部处理，以及掀背式造型的后车窗与欧宝雅特Astra颇为相似，这些设计细节应该也是为了增强其运动气质。时尚运动之下不乏大气饱满，这是新君威在外观上的一个最大亮点。

??? 我们在致胜的身上就看到了一个100%运动的外观，凶狠的前脸、复杂的尾部结构和那个大的夸张的扰流板，让致胜完全脱离了蒙迪欧的平庸，摇身一变成了一个非常吸引眼球的运动健将风格。作为丰田的中型运动轿车，锐志高高的腰线看起来很运动化，整体比例非常动感，也很协调。前大灯和发动机盖的曲线搭配在一起非常漂亮，霸气十足。

??? 锐志以运动为卖点，但外形上能让人看出运动特征的地方并不多，更多的可说是斯文、内敛。“花生”造型的头灯和透明式镀铬尾灯都流露出安静的神态，前保险杠十分简洁，2.5款的六幅式轮圈也比较温和。尽管锐志的原型车--MARK X以十分嚣张的运动外形迷倒了很大一批国内消费者。在锐志车型上，虽然我们没有看到彻底的运动感受，不过和商务B级车凯美瑞还是有明显的市场地位区分。

??? 迈腾的车身与PASSAT B6完全保持一致，引进后没有跟风加长，轴距仍维持在2709mm，这让车身看上去更紧凑。迈腾也采用了大众的U型镀铬U型前脸，简单的大灯加了一条弧形设计一下变得有神起来。车身修长，比例匀称，迈腾的外观延续了大众系列内敛不张扬的特点。迈腾的车身细节是让人赏心悦目的。首先，设计的笔法就很有功力，车身钢板的造型非常严谨，每条线都对车身的形态起到了作用。然后，它添加了不少精致的细节，例如大面积多条幅的镀铬隔栅、带半圆形凸起的前大灯、融合了转向灯的下进气口等，都是造型、材料和工艺高度结合的范例。

??? 外观评级：新君威★★★★ 致胜★★★★ 锐志★★★★ 迈腾★★★

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