但同时我们也看到了，G37为了追求更好的操控感受，选择了更大的轴距和更短的前后悬，这让他的车身比例达到了54:46，这将在随后的性能表现中发挥出惊人的功效。值得一提的是，经过设计师们的精心计算，两款车的风阻系数都是0.29，这已经达到了很多跑车的水平。

如果说身材尺寸方面， 两者各有千秋，那么再来看看外观细节的处理。如果把G37单摆独搁地放在那里，无论是风格鲜明的运动型前脸，还是简洁有力的尾部都是那么地精致，并且充满动感。但是如果把他放在一辆CC的旁边，那么近年来风靡设计界的德式雅致设计美学就完全占据了上风。无论是整体线条的把握还是细节部分的处理，CC的设计都显得更加时尚。当然这也与G37希望保持前代车型传统的初衷有着密不可分的关系，毕竟CC是大众汽车从零开始的全新车型。

与车外的情形相同，两款车的内室如果只就设计而言，依然是CC稍占上风，不过我们到现在也没弄明白为什么大众一定要在如此出众的设计上搭配一条深色桃木内饰？

要不是它，CC的优势会更明显。不过，G37更大轴距以及更高的车身为他赢得了更好的车内空间，无论头部空间还是腿部空间都是G37更占优势，虽然坐在CC中你也丝毫不会觉得拥挤，但对于我们来说空间自然还是越大越好。再来看看行李厢空间，从外观上看两位的行李厢尺寸应该差不多，但实际情况却并不是这样，由于G37的行李厢中安置了导航系统，因此在行李厢空间上比大众CC少了100多升。

优雅的登场结束后，虽然大众CC赢得了更多的掌声，但是G37依然有着自己忠实的拥趸。于是在双方支持者的欢呼声中，两位骑士拉开架势准备向对方发起致命的一击。

在展现双方的对决前，我们还是先来看看各自装备的武器。大众CC同R36一样采用的是3.6升燃油直喷发动机，最大功率和扭矩分别是300马力和350牛米，与他相匹配的是大众著名的6挡DSG双离合变速器。英菲尼迪方面，G37依然配备的是日产著名的VQ系列发动机，作为该系列的第五代产品，VQ37HR经过重新调校，其内部导入了更坚固的曲轴颈与插销、不对称活塞环、双爆震感知器、by-wire节气门控制系统、涂布上钼合金的轻量级活塞、铱合金火花塞与双进气系统，这些使得这款发动机的最大功率提升到了325马力，扭矩也能达到361牛米。值得一提的是，G37终于摒弃了上一代车型的5挡变速器，全新设计的7挡带手动模式的自动变速器拥有更细密的挡位分布。作为运动型轿车，两款车的变速器都配备了运动模式和方向盘拨片换挡。

亮完家伙后，决斗的第一回合——加速赛，正式开始。

从后面的数据表上我们不难看出，G37更强大的发动机从起步开始就控制着整个的局面，虽然他的车身要更重一些，但出色的VQ发动机却并没有让人失望。起步的瞬间，你会听到G37后轮与水泥地面摩擦时发出的悦耳尖叫(这恐怕是世界上惟一能用悦耳来形容的尖叫了)，不过这只是一瞬间的事，后轮很快便得到了抓地力，于是车身迅速弹射出去，强大的加速感也随之而来。