10月28日，重汽公司总经理蔡东驾驶着第一辆HOWO卡车驶下了装配线。据悉，这是可以代表国内重型汽车最先进水平的的HOWO重卡7系列。
他透露，HOWO7系列采用的豪沃桥是目前世界最大的单减速桥之一，是经过多方技术，包括自己的努力自主开发、自主生产的，这可以说是亚洲最大的，承载能力最强的，国内水准最高的。刚刚投入使用的重汽济南卡车公司新总装线，投资数亿元，该线采用了国际先进的重卡装配工艺和设备，年装配能力达到4万辆，为HOWO重卡的大批量生产已经提供了可靠的质量保证和产能保证。
蔡东说：“HOWO今天只是下线，现在不销售，要等到明年1月1日才正式推出市场。我们做好了各种方面的预测，明年预期销售规模要达到6万辆，它的销售情况一定会很好，肯定会取代斯太尔王，成为我们公司的主打产品。它的价格不高，但我们要做量，靠量来挣钱。具体价格目前还不能透露，但绝对会是一个惊喜价。”
国有资产监督管理委员会企业改组局副局长李冰说：“重汽集团今天的成就来之不易，也出乎意料。重汽的重组充分说明了困难国企改革只要有正确的制度、机制到位，是完全可以脱困的。重汽重组不仅是对重汽的发展，对一些国企也有典型意义和示范作用。这对国资委加强国企改革增强了信心。”
中国重汽董事长马纯济表示，重组后的新重汽采取了两项重大措施，一是坚持面向市场，制定了“一年扭亏、两年盈利、三年发展”的目标。二是在生产发展的同时，采取各种有力措施，逐步解决了欠缴的各种费用。中国重汽之所以发生了历史性的变化，最根本的原因就是抓住了“坚持改革，不断创新”这一主题。
10月28日，中国重汽宣布重组成功，历经了三年的改革，又重新找回了中国重型卡车的市场地位。
三年巨变
中国重汽董事长马纯济告诉记者，重组后的新重汽采取了两项重大措施，一是坚持面向市场，制定了“一年扭亏、两年盈利、三年发展”的目标。二是在生产发展的同时，采取各种有力措施，逐步解决了欠缴的各种费用。中国重汽之所以发生了历史性的变化，最根本的原因就是抓住了“坚持改革，不断创新”这一主题。
马纯济介绍，当前生产经营实现了快速的发展，现在卡车公司日装车下线量平均达到了170辆，三年来，各项主要经营指标平均每年同比增长65%。在全国重型汽车市场增势趋缓的背景下，中国重汽的市场占有率却不断攀升，由三年前的4.5%提高到目前的13%。截至10月底，中国重汽集团有限公司今年共生产各种重型汽车37886辆，销售重型汽车38721辆，分别比去年同期增长112.2%和114.4%。提前两个月超额完成了2004年全年产销重型汽车3.5万辆的计划目标。
他表示，今年以来，合资合作实现了重大突破，今年主要是与沃尔沃签署了发动机合作协议。重汽集团已与国内近30家改装企业签署了合作协议，建立了产权关系，为拓展市场和明年上量打下了良好的基础。新体制格局初步形成，今年3月份，卡车股份和潍柴动力先后上市，成功地进入了资本市场。今年“*ST重汽”在恢复上市后不久，“*ST重汽”将有望于今年底明年初彻底摘掉ST的帽子，成为真正意义上的“蓝筹股”。
马纯济透露，由于今年受国家及各地政府加大超载治理力度等因素的影响，重型汽车市场需求发生了较大的变化，针对市场新形势，重汽集团加大产品开发力度，坚持订单生产，加大了多轴车、水泥搅拌车、大马力牵引车等热销品种的生产。今年1至9月重型汽车实现销售收入169亿元，增幅居全国行业之首。今年中国重汽有望实现产销4.5万辆，销售收入达到220亿元，为2005年产销6万辆，2010年实现产销10万辆的目标打下坚实基础。 |
