在经历过2004年水与火的洗礼之后，2005年伊始的车市终于恢复了些许生气。不过值得注意的是，在北京、上海等地的汽车交易市场上，消费者的这种垂青并没有达到“泛爱”的程度，而是有的放矢、区别对待。不同的市场折射出相同的市场趋势：只有实实在在考虑消费者需求，在品质和经济性方面相对均衡的品牌才能得到消费者的认可。

    节后销量稳步攀升 中级车消费趋于成熟

    春节前的最后一个交易周结束后，按照惯例，北亚车市又一次公布了本周销量排行榜，“新三样”之一的福美来凭借157辆的销售业绩再次夺冠，这已经是福美来连续11周荣登榜首，而在此之前的数年冠军宝座一直被以捷达为首的“老三样”所占据着。

    根据亚市统计数据，05年1月份福美来仅仅在北亚车市的销量就达到了682辆，占亚市总销量的14.4％，是唯一一款交易份额超过10％的车型，而整个亚市的销量也呈现出上涨的趋势。面对这样良好的开局，亚市商务信息中心且小钢表示，一部分人逐渐在05年中陆续出手买车是在意想之中的事。

    其实不仅仅是福美来，春节前尤其是1月份，许多品牌的车型都一扫去年销售惨淡的局面，整体销量迅速反弹，甚至部分车型的月销量达到万辆。尽管业内人士一再表示说目前车市已经回暖为时尚早，但对于那些符合消费者预期需求并在品质和经济性方面形成一定的市场口碑的车型来说，依然可以保持良好的销售态势，海马福美来正是这类车型的代表之一。

    在产品谱系方面，这类车型有着较强的弹性空间，能够满足不同层次消费者的实际需求。像福美来上市两年多来，产品谱系已经发展到包括1.6L/1.8L两个排量、手/自动挡、横跨11－17万价格区间共计五款主力车型。目前的这种产品格局首先从价格上确立了自身的优势，像福美来入门级的新悦级，指导价格为11.36万，再加上春节期间经销商推出的多项优惠措施，这对于普通私家车消费倾向是个极大的触动。

    而福美来这类车型的销量稳中上升的另一个原因就是成熟的产品品质。这种品质口碑的形成需要一定的时间积累，在国外比较知名的汽车资讯、评测机构如JD POWER往往选择以上市两年以上的车型作为主要调查对象，理由就是两年的时间足以看出一款车在品质方面的优劣。

    在2004年中国质量协会、全国用户委员会公布的年度轿车满意度评测报告中显示，福美来在感知产品质量、品牌价值等指标上均较同类产品最高。在用户满意度指数测评中，除了涉及对产品的评价外，海马用户对品牌忠诚度的测评指标更达到了68.4，这是所有调研厂家中顾客忠诚度最高的，这说明虽然在品牌综合影响力不如其他优势厂家，但在相应的细分市场上，海马已经拥有了一批稳定的客户群体。这也正是一个车型、一个品牌成熟的主要标志之一。在与此相对应的用户抱怨率指标上，海马车主的抱怨率是最低的，仅为14.9%，而用户抱怨率最高的企业则已经达到47.2%。

    去年10月《乘用车燃料消耗量限值》一出台，一些厂家就迅速在产品的油耗方面做起文章，各类节油赛事接连不断，这其中也包括海马。从实际的结果来看，海马通过更趋务实的活动形式如日常油耗测试等，使其产品的燃油经济性得到了很好的验证。据了解，在日常油耗测试的环节，福美来手动挡车型的最低油耗为5.97L，平均百公里油耗为6.72L；而福美来和普力马的自动档车型的油耗则略高，平均值分别为7.56L和7.70L，这与04年轿车满意度调查中，福美来在10－20万元级别车型中在使用经济性方面获得唯一一个五星评价的情况不谋而合。

    经历了前两年的高速增长与斗转直下的徘徊，无论是汽车市场本身还是消费者的消费观念都更加成熟和稳健，产品配置方面的同质化并不代表他们拥有相同的品质和技术，经过长时间市场检验的车型在此刻稳步增长亦是情理之中。04年，福美来的销量再上新台阶达到5.3万，而全国的累计用户已经突破15万，其中六成新车主通过老车主推荐选择福美来，看中的就是其多年积累下的成熟品质。从消费者实际需求出发、愈加“质朴”和成熟的福美来正是家庭购车的首选