??? 关于二季度中国车市汽车厂商是否会举起价格大旗的讨论很难有个准确的结果。因为价格一是取决于市场供求，二是取决于企业对于利润和市场份额的取舍。在很多时候都需要价格来维持动态平衡。根据业内的预测，二季度汽车降价与涨价压力并存。

　　随着大家对车市乐观预期，新车投放速度会加快，上海车展上各厂家主打的约20款新车将于今年投放市场，这是今年车价的“搅局者”，势必会影响今年主要细分市场的价格继续走低。但另一方面，影响汽车涨价的因素也存在，原材料价格上涨，新法规例如《汽车品牌销售管理办法》的实施，规范经销　网络，保持价格的稳定，例如广本系列车型就因为此政策影响出现加价现象。因此，从总体来说，造成汽车价格下降的因素仍将起主导作用，涨价因素有可能对部分车型价格造成一定影响，但有观点认为涨价对价格整体变化影响不会很大，降价仍将是上半年的大势所趋。

　　乐观看法居多

　　目前对下半年的车市持乐观态度者居多。根据4月20日中国汽车工业协会公布的3月份国内汽车销售数据：3月份国内汽车产销较2月增长82.82%，轿车、载货车、客车产销同时创出历史最高记录。

　　3月份乘用车市场创历史最高纪录，根据全国乘用车信息联席会秘书长饶达的分析，由于3月份后半月销售明显增速，在现有统计的数据中还没有包括消化去年库存的量，因此，月中可以看做是各大企业消化库存的一个重要节点。卖到直接用户手中的数量，可能比实际统计的数量还多，实质上今年三个月经销商已经消化掉十几万辆的汽车库存，因此可以看出今年汽车市场实际情况并不很坏。轿车出现暴涨性行情，当月销量达8.32万辆，比去年销量最多的8月份还要多出1.28万辆。

　　根据中国汽车工业协会副理事长蒋雷的预测，今年车市产销增长率为12%，产销量大概能达到560万辆，其中轿车260万辆。“我们基本认同这种发展速度，因为这与中国GDP的发展速度相一致。”而新华信市场研究咨询公司的预测则更乐观一点，“今年的市场增长可能在15%-17%之间。”

　　价格牌是必出的一招

　　虽然大家都认为下半年车市的景气指数比较高，但一种理性的预测认为国产乘用车还有降价空间，降幅大约在8%～10%，引领降价的应该主要是中高档车系。

　　上海车展上各厂家主打的约20款新车将于今年投放市场，从中高档市场的北京现代NF、日产风雅，中级车市场的奇瑞A21、华晨骏捷，到经济型的比亚迪F3、天津一汽C1等，覆盖了几乎所有细分市场。由于去年北京车展以后，车市陡然转弯，使得很多厂家的新车上市计划开始推后，甚至推迟至今尚未上市，因此下半年无疑会有一个新车上市的高潮。而如此之多的新面孔涌入车市时，厂商们对价格脆弱的神经如何承受？推陈出新的过程中以及在和竞争对手的较量中，价格牌是必出的一招。因此车价还会一层接着一层地传递，一次一次往下压。

　　根据饶达的预测今年国产乘用车还将降价8%～10%.而中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，短期内，影响车价最大的变数不在车展本身，而是即将亮相的几款新车。他甚至认为，在高档车领域，奥迪受到的压力比较大，相对于后来的新车，奥迪的价格仍然偏高，如果高档车市场有价格变化也会先从奥迪开始。
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