合资自主抢食自主蛋糕：鲶鱼变鲨鱼？
越来越多的车企加入到合资自主的行列。 日前，华晨汽车高管透露，华晨宝马正在快速打造合资自主的新品牌，并已组建了专门的团队来运作这一新品牌。 这意味着，合资自主也为豪华品牌所看好，而对于一直苦于向上突破的自主品牌来说，合资自主的狙击无异于雪上加霜。 4月份自主品牌乘用车占乘用车销售总量的比重已经下跌到了40.8%，创下6个月来的新低。虽然自主品牌的颓势不全由合资自主造成，现阶段合资自主车型的销量也是良莠不齐，无法对自主品牌真正构成威胁，但合资自主除了吸引很大一部分自主品牌的客户群体，还使合资企业的价格和品牌下探，直接影响了自主品牌企业的品牌和利润提升。 “一旦合资自主形成产业常态，基于更长远的考虑，这种威胁无疑将与日俱增。”盖世汽车网CEO陈文凯认为。 在
防止“鲶鱼”变“鲨鱼”
“相对自主品牌企业，合资自主具有合资企业供应链、品牌和品质优势，助推国际企业更全面渗透到各层级市场，使自主品牌处境越艰难。”罗兰贝格国际管理咨询公司副总裁沈军认为，合资自主很可能成为吞噬自主品牌市场的“鲨鱼”。
虽然从目前的销量上看，除了宝骏的销量比较大，其他产品不足以影响到自主品牌的生存空间，但在自主品牌厂家看来，合资自主仍然有其自身的“威力”。“我们经常研究合资自主品牌。”某自主品牌高层告诉记者，合资自主就是投在自主品牌池塘里的一条“鲶鱼”。
自主品牌在十几年的发展中，已与合资品牌处于井水不犯河水的状态，合资品牌集中在中高端而自主品牌集中在中低端，本来，两者之间各得其所，各自按照自己的轨迹发展。
自主品牌通过在低端市场的积累，不断改进，逐步向中高端转型，合资品牌为了抢占市场空间，也会使产品价格往下探，但因为合资产品和自主品牌产品本身在成本上的差异，两者之间总是能找到各自的市场。如同样是8万元的一款车，自主品牌必然尺寸和配置都要高于合资品牌，而消费者也会根据不同的需求来选择。
不过，合资自主品牌出来以后，打破了这种格局。
“相当于自主品牌刚诞生时，搅局合资品牌一样，虽然不在一个竞争层面，但自主品牌的出现，却使合资品牌的价格下探。”上述自主品牌企业告诉记者，他们感觉合资自主产品也是如此，虽然并没有公然直接与自主品牌竞争，从定位上看，合资自主由于采用合资公司体系打造，且也同样要缴纳技术转让费，定价相对会比自主品牌企业更高，但是由于其价格是目前自主品牌产品的主流价格区间，合资自主产品的出现，消费者在购买过程中，必然会拿合资自主的产品与自主品牌产品去比较。
“入门级市场的竞争状态发生了变化，不再是纯粹的自主品牌企业之间的竞争，而有了合资企业的身影。”上述高层认为，自主品牌本可以慢慢积蓄资源进行提升，不过，现在没有时间了，只有先忙于应付。而由于合资自主品牌的技术源于合资企业，最终竞争的结果很可能是，中低端市场，由目前的低质低价上升到低价高质的竞争。
“面对这样的情况，我们暂时没时间考虑战略，决定先应付市场现状。”该高层说。显然，如果自主品牌没有在这一场竞赛中胜出，很可能现有的市场会被合资自主吞噬。
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