祁玉民：用“两翼战略”曲线力保自主品牌

　　“宝马”养“中华”

　　祁玉民还有底牌。华晨宝马是一块绝佳的资产，几年前，这一点并没有完整地呈现。

　　2006年祁玉民接手时华晨有三个上市公司：港股上市公司华晨中国，A股上市公司金杯汽车和申华控股。

　　中华轿车归属于华晨中国。2008年，中华轿车亏损7.295亿元，已成为拖累华晨中国的一个包袱。2009年，祁玉民将中华车业务从华晨中国剥离，转卖给华晨集团公司。这样，就不会影响到三家上市公司的股价以及融资，形成“各板块互不干扰、合资和盈利板块反哺自主品牌乘用车”的格局。

　　其后，华晨中国保留了华晨宝马和华晨高端专用车业务；金杯汽车主要负责轻客等商用车业务；申华控股则呈现了多元化发展局面，包含汽车、新能源、汽车服务、销售、房地产等业务，成为华晨集团中的游击队。

　　2011年，申华控股为华晨集团赢利9013万元。金杯汽车每年能贡献上亿元的利润。

　　但华晨集团最大的利润来源还是华晨中国。2010年上半年，华晨中国即扭亏为盈，净利润达5.1亿元；2011年全年净利润达18.91亿元。华晨中国90%以上的利润来源于华晨宝马，2012年，华晨宝马依然保持30%以上的高增长。随着国际豪车品牌在中国市场的高速增长，华晨宝马被华晨集团持续看好。

　　2011年，华晨宝马的销量是9.5万辆。为增加产能，几年前华晨宝马就开始进行工厂的一期扩产和二期建设。将为宝马新增产能配套汽车内饰的金杯江森工厂也在筹建中，未来将提高宝马零配件的国产化率，为华晨带来更多的利润。

　　华晨“病躯”

　　3年累计亏损28亿元、外欠经销商10亿元、工厂生产几乎处于停滞状态，是5年前祁玉民冒着雨雪从大连匆匆赶到沈阳所见到的一幕。

　　2005年底的华晨汽车，这一曾在1998年靠金杯年利润达到过17亿元的业界“楷模”，与上汽、一汽、东风并列被誉为的“中国第四汽”，却尽现疲惫之色。旗下品牌松辽和金杯宛若明日黄花，中华和尊驰轿车一年的销量仅1万多辆。短短四五年时间，从2001年一个市值高达246亿元之巨的华晨帝国到仰融出走，华晨已是重病之躯，此诚危急存亡之秋。

　　2006年1月，在辽宁省政府的安排下，时任大连市副市长的祁玉民“空降”华晨担任董事长。从他发给家人的信息中，袒露了他当时的心情：“我在风雪交加蒙蒙大雾中，怀着一种难以名状的复杂心情，到一个陌生的城市、陌生的单位，去从事陌生的工作。”今年51岁的陕西汉子祁玉民，在来到华晨之前，做了18个月的大连市副市长。但一纸调令将这位不了解汽车，也不了解华晨集团，更不熟悉沈阳的祁玉民空降到了沈阳。

　　“华晨这样的企业在全世界都少见，产权关系太复杂，人事关系太复杂，业务关系太复杂。”祁玉民受访时回忆。企业家出身的祁玉民一语道破华晨症结是经营不善、管理混乱、人心涣散。回顾当时“病入膏肓”的华晨汽车时，祁玉民很坦白：“华晨集团为什么亏损这么多，就是以前建生产线、开发产品时花了太多钱，比一般的民族品牌多得多，还要再加上历史上的亏损。因此，华晨集团的当务之急，是盘活存量资产。定价低但能有一点盈利，就有希望通过薄利多销的方式，来降低成本。”

　　“企业和政府的工作有很多不同，但有很多管理理念是相通的”，祁玉民喜欢把复杂的事情简单化。优势与不足确定后，他一上任便采取了务实的销售策略——尊驰降价、骏捷低价上市，同时辅以一系列卓有成效的大刀阔斧内外改革，上任仅10个月，这个被称为“汽车门外汉”的管理者，他带领华晨创造了整车销售74%的高增幅，使中华轿车月产量由500辆升至8000辆，一线工人工资收入增长26.3%，拉动省内200余家配套商近10万余人就业。第二年，中华品牌汽车实现销售106724辆，华晨逐现转机。祁玉民的这一决策赢了，特别是华晨骏捷的成功推出，让多年受困的华晨翻了身，2008年终于出现了盈利。

　　而在继续坚持华晨公司以前提出的“品质先，方敢天下先”理念的同时，祁玉民又全力推出以品质为核心的“三品”工程即“品质、品种、品牌”，旨在把产品做成精品，打响自主品牌战。尤其“十一五”开局以来，祁玉民提出了坚持“同步技术、同步开发、同步进入”(即不断掌握与世界同步技术；整车、发动机与核心零部件的同步开发；国内外高低端两个市场同步进入)的“三同步”战略，自主研发完成了中华骏捷、中华酷宝、骏捷FRV(车型 配置 图片 报价)、新尊驰、08款海狮、09款阁瑞斯(车型 配置 图片 报价)以及1.8T涡轮增压发动机等16项重大研发项目。

　　随着2006年风雪交加的冬夜赴任，祁玉民便开始了“刀尖上的舞蹈”，之后华晨的业绩又使祁玉民仍不得解脱。从2008年开始，华晨的销量由高峰缓缓而下，随着经济危机的蔓延，中华汽车终于不可避免地受到了冲击，销量再次滑坡。这次持续一年之久的下滑也造成了华晨的二度危机。根据中国乘用车联席会统计数据显示，2009年上半年，曾为华晨脱困立下汗马功劳的骏捷，销量同比降低了50%，而尊驰销量则下降近60%。

　　华晨旗下的中华轿车、华晨宝马、金杯汽车一直是其发展的三驾马车。但近年来，华晨只能依靠华晨宝马与金杯汽车养家，其自主品牌中华轿车却成了最笨拙的一个。

　　2010年3月19日，华晨中国汽车控股有限公司发布公告称：“本集团预期，相对于截至2008年12月31日止年度所录得盈利，截至2009年12月31日止年度将录得重大亏损。本公司股东及潜在投资者于买卖本公司股份时务请谨慎行事。”而亏损的主要原因指向了华晨旗下的自主品牌中华牌轿车。“由于中华牌轿车的销量因产品结构调整而尚未达至收支平衡水平，本公司因而自中华牌轿车业务产生经营亏损。”盈利警告中称。

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