本田CR-V/斯巴鲁XV内饰对比

热门城市SUV本田CR-V在空间、配置、性能等方面具备不错的竞争力，而日系进口车斯巴鲁XV却将竞争目标瞄准了CR-V，尽管在空间上难以与CR-V抗衡，其更为出色的越野特性以及跨界风格足以得到消费者的认可。今天编辑就将两款车进行详细对比评测，请继续浏览本文。

　　本田CR-V/斯巴鲁XV内饰对比

【全新款CR-V】

【全新款CR-V】

　　新CR-V保持了与外观同样的升级和改进，在延续本田家族风格设计的基础上，通过细节上的修饰和新颖设计达到了不错的效果，相信如此设计一定能吸引更多消费者的选择。不过在用料方面，东风本田表现出来的水准似乎还在原地踏步，在这个价格区间的大部分同级别车型上，中控台都采用手感不错的软质塑料，而新CR-V继续坚“硬”！

【全新款CR-V】

　　与新思域(图片|报价|团购)相同的三幅式方向盘手感良好、并配备了多功能按键，从拍摄车辆的型号来看，应该属于低配车型，方向盘也仅采用，磨砂处理的所料材质，在高配车型应该有真皮包裹。

【全新款CR-V】

　　黑白双色搭配的仪表组合，看起来很清晰，方便驾驶者迅速读取相关信息。不过编辑觉得缺乏亮点，但也不是绝对，在夜间整个仪表盘展示的效果还是不错，尤其是在灯光开启的情况下，你会觉得这组仪表非常适合CR-V。

【2012款广汽丰田汉兰达(图片|报价|团购)】

　　中控区依旧为上代车型的风格，整体按钮排列整齐分区明了，按键的阻尼不错很有质感，中控下方还配置了USB/AUX接口，车载电源接口以及座椅加热按键。

【全新款CR-V】

　　中控的布局对新CR-V来说是一大亮点，较老款笔直生硬的中控线条来看，新CR-V无疑变得更加时尚和前卫。各个功能区的按键也体现出合资车的制造工艺，操作起来得心应手。

【全新款CR-V】

　　在方向盘基柱左侧有个显眼的绿色的按钮，它就是ECON自动节能模式的开关按钮，并且是新款思域全系标配。在ECON模式未开启前，发动机转速与驾驶油门踩踏间的反应相当精准迅速拉提转速。然而在ECON模式开启下，用相同的幅度踩踏油门，发动机转速的拉升也较为缓和，让发动机的加速动作显得平顺柔畅，尽量杜绝驾驶过于粗糙的油门踩踏方式，来达到省油节能。

【全新款CR-V】

【全新款CR-V】

　　低配车型上配备了双色绒布座椅，这也符合常理。不过从舒适性来讲，较上代车型有了明显改进的地方，尤其是前排座椅对驾乘者腰部和肩部的支撑得到了进一步提升。后排感觉一般，但空间不错，可以满足家庭成员的集体出行。

【2013款斯巴鲁XV】

【2013款斯巴鲁XV】

　　在斯巴鲁XV的内饰部分，我们并没有看见太多偏向于家用的装饰材质，比如镀铬材质的装饰条、木质装饰条等等，相反的以衬托运动基调为主的黑色占据了绝大部分空间。

【2013款斯巴鲁XV】

【2013款斯巴鲁XV】

【2013款斯巴鲁XV】

　　能为驾驶带来更多乐趣的换档拨片在斯巴鲁XV身上也属标配，这玩意在SUV里算不上稀罕物，但也绝对不是任何SUV车型都能装配上的，斯巴鲁XV的骨子里还是离不开他运动的本色。

【2013款斯巴鲁XV】

【2013款斯巴鲁XV】

【2013款斯巴鲁XV】

　　位于中控台上方的显示屏为驾驶者提供了更多的车辆信息，从油耗到车辆驱动状况等等，均有非常清晰的图文显示，而在每一次驾驶结束时电脑所提供的里程、油耗的相关数据能给予驾驶者一个相对的参考。

【2013款斯巴鲁XV】

【2013款斯巴鲁XV】

　　斯巴鲁较早的部分车型一直采用让人觉得不可思议的4AT变速器，而斯巴鲁XV的CVT对于斯巴鲁来说也算是个飞跃，全新纵置链条式无级变速器Lineartronic具有轻便、紧凑、低能耗、宽变速比等优势，有效提升了环保和驾驶性能。

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