奥迪A6L商务轿车分老嫩 奥迪A6L对比雷克萨斯ES
对于豪华品牌推出的商务、行政用的中大型车，不能仅以传统的气质来统一评价。雷克萨斯ES就是一个例外，相比商务型的奥迪A6L，雷克萨斯ES更加年轻有活力却不失商务的本质。下面编辑就对这两款不同的“老牛”和“嫩草”的商务车进行对比，看差别究竟有哪些。
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| 第1页：奥迪A6L/雷克萨斯ES外观对比 | 第2页：奥迪A6L/雷克萨斯ES内饰对比 | 第3页：奥迪A6L/雷克萨斯ES动力对比 | 第4页：点评奥迪A6L和雷克萨斯ES |
【亚讯车网 www.yescar.cn】对于豪华品牌推出的商务、行政用的中大型车，不能仅以传统的气质来统一评价。雷克萨斯ES就是一个例外，相比商务型的奥迪A6L，雷克萨斯ES更加年轻有活力却不失商务的本质。下面编辑就对这两款不同的“老牛”和“嫩草”的商务车进行对比，看差别究竟有哪些。
奥迪A6L/雷克萨斯ES外观对比
2012款 A6L 35 FSI
2012款 A6L 35 FSI
2012款 A6L 35 FSI
新A6L表现给我们更多的还是沉稳大气的气质，而新颖和时尚只是这次换代的附加品。大嘴式设计已经是奥迪品牌一项极具标志性的设计，颇有威慑力的设计风格，在各种定位的奥迪车型上都显得很合适。而全新的前大灯设计，才是此次换代的重中之重，那道一体式白色LED日间行车灯，也是奥迪表现品牌科技的招牌。
2012款 A6L 35 FSI
新A6L让整个车身的线条表现的更加流畅，整体的下压感觉，也让车身的重心放低，看起来更扎实。新A6L一改之前方方正正的设计理念，将更多具有线条美感的设计融入其中，在维持商务气质的同时，表现出十足的张力。
2012款 A6L 35 FSI
新A6L对一些细节方面的设计做出了改进，比如车门拉手，以往那个向上掀起的车门拉手已经不复存在，取而代之的更主流也更显档次的外拉式车门拉手。或许你会觉得新A6L的轮毂设计很奥迪，但是它的设计风格却让我们感到失望，即便是比较入门的30FSI版本，如此的造型设计也显得有些过于陈旧，并无亮点可言。
2012款 A6L 35 FSI
之前我们经常见到的那个圆乎乎车尾已经成为历史，新A6L的尾部设计与全新A8L十分相似，近乎于一个平面的设计理念，也是为了让尾部可以看起来更干练，并且更沉稳。尾灯样式与前大灯遥相呼应，内部简约的LED光源也表现出了这款商务车的低调。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
雷克萨斯ES的车身尺寸为长4900mm，宽1820mm，高1450mm，轴距为2820mm，在同级别车型中属于中上的表现，与上款车型相比车身的长度与轴距都有所增加。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
初次看到雷克萨斯ES 250，其实并不会让人有陌生感，其家族式的前脸设计已经在微博上广为流传，而已经在路上跑的还有老大哥雷克萨斯RX，这样的前脸设计被戏称为电影《星球大战》里面的“黑武士”，整车的外观设计流行又大胆，可以用非常漂亮来形容，有着一种年轻的商务豪华感。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
镀铬装饰的纺锤式“X”家族前脸，上下进气格栅包裹交错在“X”里，雷克萨斯的车标也随着“X”的变化而增大尺寸，整体更加协调动感，从各个角度看过去可以用“无死角”来形容，漂亮的家族前脸使它具有年轻的豪华商务感。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
带透镜的氙气大灯，“L”型的LED日间行车灯日常使用安全又显高档漂亮，从大灯侧面看，灯组整体更加犀利，多重环状叠加装饰的大灯，橙色的转向灯饰板，整体就有如漫画中聚集能量的冲天炮，这么好看的大灯当然少不了大灯清洗辅助。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
双六幅式的铝合金轮毂立体感十足，轮胎型号为邓禄普SPSPORT271，这款轮胎在现款新凯美瑞身上也能看到，轮胎性能偏向驾驶与抓地力，17寸215/55的轮胎在日常驾驶整体表现均衡。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
雷克萨斯ES的车尾大灯边的勾画设计，其实是隐形的“X”设计与前脸相互应，行李箱盖细微隆起，双边单出的排气管迎合了中国车主并少去了加装的烦恼，原厂就已经帮你准备好。
奥迪A6L/雷克萨斯ES内饰对比
2012款 A6L 35 FSI
2012款 A6L 35 FSI
新A6L采用了全新的内饰设计风格，除了一直以来对商务气质与尊贵感的表露之外，本次换代更加强调科技感的体现。浅色内饰是用于诠释一款商务用车的最佳配色，新A6L内部配备了大量木质面板，虽然也配备了部分亚光银色饰条，但整体散发出来更多的还是沉稳与尊贵。
2012款 A6L 35 FSI
2012款 A6L 35 FSI
巧妙的多媒体显示屏采用了可收起式设计，当使用者不需要使用显示屏时，可以通过中央出风口左侧的按键对其进行控制。无论在打开状态还是收起状态，笔直的镀铬饰条都会成为一个整体，增强了中控台的整体感。
2012款 A6L 35 FSI
2012款 A6L 35 FSI
新A6L的前排空间表现十分出色，身材魁梧的1米8人员，坐在前排不会感到局促，宽大的前挡风玻璃也让驾驶者可以获得更好的视野。主驾座椅提供了八向电动调节以及四向支撑调节功能。
2012款 A6L 35 FSI
新A6L的行李箱容积为460L，数据方面的表现或许并不出众，但行李箱内部设计的比较规整，完全可以满足一般的日常用途。行李箱内部底板配备了很实用的小挂钩，备胎为非全尺寸备胎。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
雷克萨斯ES内饰以黑色为主色调，加以实木装饰，仪表盘和中控区贯穿一体的设计整体感强烈，而与独立的中央显示屏间隔分区更显立体感，并且能用手直接碰到的区域均有真皮包裹，豪华之余又不失动感的内饰设计相信一定程度的扩展了它的消费年龄层。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
三幅式的方向盘采用实木与银饰装饰，在顶配车型上将会用竹内材质替换实木装饰，多功能方向盘一应俱全，并且方向盘可四向电动调节，方向盘整体尺寸刚刚刚好，握起来手感不俗。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
仪表盘采用白指针白底显示，中间为行车电脑液晶显示屏，整体显示清晰，一键启动按钮采用了一层镀铬包围，这个配置已经成为当今豪华车所必备的配置之一。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
大尺寸的中控屏幕拥有硕大的“遮阳帘”，即使在阳光底下依然能清晰显示，而说到这个显示屏，就不得不谈到操纵它的“鼠标”：第二代RemoteTouch人机交互系统，该系统操纵起来就如电脑鼠标，操作杆还会通过力反馈振动的触觉操作方式提示用户，提高了驾驶过程中的便利性和安全性。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
中控的区的分区按键排列紧密但又不会有繁乱的感觉，这得力于金属质感装饰的音响区与空调分区区分开来，按钮与旋钮使用起来质感不俗，很有“雷克萨斯”的范。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
雷克萨斯ES 250前排座椅采用真皮打孔材质，可多向调节的座椅包含了腰部和腿部的承托调节，身高一米八的编辑调整好座椅乘坐，头部和腿步的空间表现都不错，软硬适中的座椅乘坐起来很舒适。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
前排车门储物槽空间非常大，至少可以放置正常装矿泉水瓶三瓶，驾驶座左边的小储物槽可以放置一些零钱和卡片，但不推荐放置手机，图片中的水果牌手机只做空间展示使用。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
同样身高一米八的乘客乘坐于后排，保持前排座椅的位置，头部和腿部的空间表现依然出色，腿部有一拳多的空间，并且后排还有空调出风口。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
行李厢空间足够日常使用，后排中央扶手箱位置也设置了开口方便拿取行李厢内的小物品，在行李厢盖上还设置了逃生拉环，但后排座椅依旧不能放倒扩充让人少许失望。
奥迪A6L/雷克萨斯ES动力对比
2012款 A6L 35 FSI
2012款 A6L 35 FSI
这台为中国量身打造的2.5升V6自然吸气发动机，动力输出比较平稳，它并不具备2.0T版本猛烈的瞬时输出强度。正常行驶时给予驾驶者更多的反馈是平缓稳定。当挂入S档之后，虽然也不会有过于激进的表现，但车速会在不知布局中迅速提升，对于引擎噪音的控制也有较大突破。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
雷克萨斯ES的发动机为2.5升5AR-FE双VVT-i发动机，最大功率135kw，最大扭距235Nm，官方0到100公里/时加速时间为9.8秒，动力表现说不上给力但足够日常驾驶的需求。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
与这款发动机搭配的是6速手自一体智能电子控制自动变速系统，而这款名字非常长的变速箱，简单理解就是比平常的变速箱多了三种驾驶模式的选择，如绿色节能、普通和运动模式等，但实际驾驶起来如何，未来亚讯车网将会全力争取试驾，敬请期待。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
底盘的悬挂为前麦弗逊独立悬挂，后双连杆独立悬挂，底盘还设置了扰流板，更符合空气动力学设计。
点评奥迪A6L和雷克萨斯ES
2012款 A6L 35 FSI
【全新一代雷克萨斯ES 250】
新奥迪A6L不仅在中国市场根深蒂固，其新一代车型为中国的改变也更加加深了对中国消费者的影响，如果您不喜欢转变仅仅看中档次，那么他便是完美的；而另辟蹊径的雷克萨斯ES却更加激进，其更加年轻有活力的特点也更加倾向于年轻消费者。正如当代年轻一代成功人士的逐渐崛起，相信雷克萨斯ES也会在这一市场更加辉煌。
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