豪华气魄不可挡 雷克萨斯ES对比凯迪拉克XTS
随着购车人群年轻化，商务轿车也开始向着运动和强动力的方向发展。今天我们向大家详细对比两款优秀的商务中高级车型——雷克萨斯ES与凯迪拉克XTS，看看哪款更合您口味。
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【亚讯车网 www.yescar.cn】随着购车人群年轻化，商务轿车也开始向着运动和强动力的方向发展。今天我们向大家详细对比两款优秀的商务中高级车型——雷克萨斯ES与凯迪拉克XTS，看看哪款更合您口味。
外观对比
【全新一代雷克萨斯ES 250】
雷克萨斯ES的车身尺寸为长4900mm，宽1820mm，高1450mm，轴距为2820mm，在同级别车型中属于中上的表现，与上款车型相比车身的长度与轴距都有所增加。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
初次看到雷克萨斯ES 250，其实并不会让人有陌生感，其家族式的前脸设计已经在微博上广为流传，而已经在路上跑的还有老大哥雷克萨斯RX，这样的前脸设计被戏称为电影《星球大战》里面的“黑武士”，整车的外观设计流行又大胆，可以用非常漂亮来形容，有着一种年轻的商务豪华感。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
镀铬装饰的纺锤式“X”家族前脸，上下进气格栅包裹交错在“X”里，雷克萨斯的车标也随着“X”的变化而增大尺寸，整体更加协调动感，从各个角度看过去可以用“无死角”来形容，漂亮的家族前脸使它具有年轻的豪华商务感。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
带透镜的氙气大灯，“L”型的LED日间行车灯日常使用安全又显高档漂亮，从大灯侧面看，灯组整体更加犀利，多重环状叠加装饰的大灯，橙色的转向灯饰板，整体就有如漫画中聚集能量的冲天炮，这么好看的大灯当然少不了大灯清洗辅助。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
双六幅式的铝合金轮毂立体感十足，轮胎型号为邓禄普SPSPORT271，这款轮胎在现款新凯美瑞身上也能看到，轮胎性能偏向驾驶与抓地力，17寸215/55的轮胎在日常驾驶整体表现均衡。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
雷克萨斯ES的车尾大灯边的勾画设计，其实是隐形的“X”设计与前脸相互应，行李箱盖细微隆起，双边单出的排气管迎合了中国车主并少去了加装的烦恼，原厂就已经帮你准备好。
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XTS传承了家族式经典，并延续了凯迪拉克外观硬朗的“钻石切割”设计，相比之前的车型融入了更多的弧度，显得更为饱满与沉稳。
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XTS的车头有着浓郁的家族化特征，盾型镀铬格栅与棱角分明的大灯造型，很容易让人分辨这是凯迪拉克的产品。
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凯迪拉克XTS为了提升发动机的散热效果，在前密集的中网下方还特别设计了较大的进气口部分。
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凯迪拉克XTS将以往方方正正的大灯，设计成变得更加尖锐的造型。当然这样的水滴形自适应氙气大灯，在夜晚看上去也更加的漂亮，并且这项配饰为全系标配。
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对于国内消费者来说，日间行车的设计尤其看重，不论在安全或美观性上都能起到很高的效果，所以作为一款美系豪华车型，这对XTS来说也是必不可少的配置。可以看到XTS的日间行车灯位于大灯边缘处，而在大灯下方的装饰口也提供了发光带，这样的设计确实别具一格。
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凯迪拉克XTS 发动机采用了横置式布局，其短前悬长后悬的设计使得A柱较为靠前，这也在一定程度上提升了不少内部驾乘空间。
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在凯迪拉克XTS身上，可以看到少见的流线设计，从车身侧面看去这种变化尤其明显，特别是C柱后流畅的轮廓，更增添了几分ds">优雅(图片|报价|团购)气质。
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凯迪拉克XTS为了给人更加特别的感觉，就连车门把手都融入了LED光带，使人眼前一亮。
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凯迪拉克XTS的轮毂，加入了更具质感的镀铬材质，类似涡轮旋桨的轮毂造型更突显出其运动风格。轮胎品牌：固特异、轮胎规格：245/45 R19。
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XTS全系标配意大利Brembo前四活刹车塞卡钳，这在同级别车型中非常少见。综合其轮胎与刹车系统的配置来看，可以说XTS是集合了豪华与运动为一身。
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XTS根据动力输出大小，来对车型来命名，如“两位数字+字母”组合的方式，其中“28T”代表2.0T车型，“36S”代表3.6L车型，T为涡轮增压引擎、S为SIDI直喷引擎。
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由经典的“火箭尾翼”逐渐演化为直列式尾灯设计，多年来始终都是凯迪拉克最为经典的视觉惯例，XTS同样也不例外。
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与常见起到装饰作用的防擦条不同的是，XTS两侧的防擦条更加立体美观，起到的防护也更好。
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采用长方形的双尾管设计，是最符和凯迪拉克XTS整体风格的设计。而实拍的这款XTS尾部带有四点眼倒车雷达与倒车可视功能。
内饰对比
【全新一代雷克萨斯ES 250】
雷克萨斯ES内饰以黑色为主色调，加以实木装饰，仪表盘和中控区贯穿一体的设计整体感强烈，而与独立的中央显示屏间隔分区更显立体感，并且能用手直接碰到的区域均有真皮包裹，豪华之余又不失动感的内饰设计相信一定程度的扩展了它的消费年龄层。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
三幅式的方向盘采用实木与银饰装饰，在顶配车型上将会用竹内材质替换实木装饰，多功能方向盘一应俱全，并且方向盘可四向电动调节，方向盘整体尺寸刚刚刚好，握起来手感不俗。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
仪表盘采用白指针白底显示，中间为行车电脑液晶显示屏，整体显示清晰，一键启动按钮采用了一层镀铬包围，这个配置已经成为当今豪华车所必备的配置之一。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
大尺寸的中控屏幕拥有硕大的“遮阳帘”，即使在阳光底下依然能清晰显示，而说到这个显示屏，就不得不谈到操纵它的“鼠标”：第二代RemoteTouch人机交互系统，该系统操纵起来就如电脑鼠标，操作杆还会通过力反馈振动的触觉操作方式提示用户，提高了驾驶过程中的便利性和安全性。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
中控的区的分区按键排列紧密但又不会有繁乱的感觉，这得力于金属质感装饰的音响区与空调分区区分开来，按钮与旋钮使用起来质感不俗，很有“雷克萨斯”的范。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
雷克萨斯ES 250前排座椅采用真皮打孔材质，可多向调节的座椅包含了腰部和腿部的承托调节，身高一米八的编辑调整好座椅乘坐，头部和腿步的空间表现都不错，软硬适中的座椅乘坐起来很舒适。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
前排车门储物槽空间非常大，至少可以放置正常装矿泉水瓶三瓶，驾驶座左边的小储物槽可以放置一些零钱和卡片，但不推荐放置手机，图片中的水果牌手机只做空间展示使用。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
同样身高一米八的乘客乘坐于后排，保持前排座椅的位置，头部和腿部的空间表现依然出色，腿部有一拳多的空间，并且后排还有空调出风口。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
行李厢空间足够日常使用，后排中央扶手箱位置也设置了开口方便拿取行李厢内的小物品，在行李厢盖上还设置了逃生拉环，但后排座椅依旧不能放倒扩充让人少许失望。
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CUE移动互联系统（Cadillac User Experiece）功能强大，并且针对操作的便利性还加入了中控触摸屏和触摸面板，令用户更加轻松畅快的享受人机交互俺的乐趣。据了解，在未来的CUE系统还可支持3G连接互联网进行软件下载。
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中控位置的液晶屏幕的每一页，可容纳8个应用程序图标，据了解随后可根据需求拓展成5页，屏幕的上方还能提供5个位置来存放常用图标，更便于驾驶员调去。
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在操作过程中，中控液晶屏下方的面板会以震动的方式来进行回馈，相比常见的物理按键所得到触感更有触控感。
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采用具备多点触控的多功能8英寸液晶屏，可通过手指的点击、拨动实现画面的放大与缩小。
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在XTS的整体内饰来看，其用料非常奢华，所有身体能触及到的部分全部采用软性材质所包裹，前排座椅的上部分均采用皮革包裹，豪华程度值得称赞。
动力对比
【全新一代雷克萨斯ES 250】
雷克萨斯ES的发动机为2.5升5AR-FE双VVT-i发动机，最大功率135kw，最大扭距235Nm，官方0到100公里/时加速时间为9.8秒，动力表现说不上给力但足够日常驾驶的需求。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
与这款发动机搭配的是6速手自一体智能电子控制自动变速系统，而这款名字非常长的变速箱，简单理解就是比平常的变速箱多了三种驾驶模式的选择，如绿色节能、普通和运动模式等，但实际驾驶起来如何，未来亚讯车网将会全力争取试驾，敬请期待。
【全新一代雷克萨斯ES 250】
底盘的悬挂为前麦弗逊独立悬挂，后双连杆独立悬挂，底盘还设置了扰流板，更符合空气动力学设计。
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实拍车型为 3.6L V6发动机，最大功率：227Kw/6700rpm，最大扭矩：360Kw/5400rpm。
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凯迪拉克XTS全系标配代号为：6T70的6速手自一体变速箱。
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凯迪拉克XTS前悬挂采用由麦弗逊结构衍变而来的HiPer Strut结构，后悬挂则采用四连杆独立悬挂结构。
编辑点评
全新雷克萨斯ES在运动化方面表现更为激进抢眼，车内很高的乘坐舒适性和更加考究的用料，都给消费者带来不错的反响，不过正式如此的舒适性，似乎与激进的外形并不相呼应，稍稍缺乏协调感。凯迪拉克XTS车型的车内高科技配置尤为吸引消费者，CUE互联系统彻底颠覆了传统人机交互系统的操作方式，只是在操作的流畅方面还需提升。
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