奔驰A级运动易操控 奔驰A级对比雷克萨斯CT200h
奔驰A级脱胎换骨的变化使其自身更加具备竞争力，今天我们将其与同为豪华品牌的紧凑车型——雷克萨斯CT200h进行对比，看谁的表现更出色。
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| 第1页：奔驰A级/CT200h外观对比 | 第2页：奔驰A级/CT200h内饰对比 | 第3页：奔驰A级/CT200h动力对比 | 第4页：点评奔驰A级与雷克萨斯CT200h |
【亚讯车网 www.yescar.cn】奔驰A级脱胎换骨的变化使其自身更加具备竞争力，今天我们将其与同为豪华品牌的紧凑车型——雷克萨斯CT200h进行对比，看谁的表现更出色。
外观对比
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新一代A级的长宽高为4292mm/1780mm/1433mm、轴距为2699mm的车身尺寸，高配车型更有小钢炮的味道，目标车主的年龄层也一并拉低，而全新的家族式设计语言，让它变得更年轻更时尚动感。
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新奔驰A级的前脸可以看到家族式的镀铬双横条格栅，从A柱延伸到车头的车鼻线，让发动机盖隆起并让人看着车子有向前冲的态势，加上运动风格极强的保险杠包围设计，让它显得更加运动。
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新奔驰A级的大灯配合灯内的C字型的银色流体装饰，犀利又富有时尚感。
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新奔驰A级的车侧腰线为全新奔驰家族式的双压线设计，这里不得不佩服奔驰的设计师，通过下腰线上扬至车尾的设计，让原本平淡无奇的车侧变得更加动感，而从车侧不得不提的是这款奔驰A级的风阻系数达到了0.27，更是证明了它出色又线性的空气动力学设计。
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新奔驰A级轮胎为固特异205/55R16的轮胎，这款轮胎以其卓越抓地力、自控弯道抓地科技著称，是一款豪华高性能运动轮胎，无疑彰显着它强烈的运动气息。
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新奔驰A级的车尾采用双边单出的排气管设计，左右两边还有黑色散热口装饰，运动感十足，尾灯则是延续了前大灯的设计风格，C型的LED刹车灯，环状层叠的灯内透明装饰，足够表现出它那不一般的运动氛围。
对于CT200h的外观，相信很多人都会为之感到惊讶，尤其是很多年青人士。因为它的外观和最开始展出的原型概念车非常相似，如果不是亲眼所见，你或许会觉得这就是一辆概念车。源自雷克萨斯LF-CH概念车的设计精髓，年青、动感、前卫等诸多潮流元素都在CT200h的身上得到展示。
虽然是雷克萨斯家族中的最小成员，它的尺寸也超过了国内许多A级车的范畴，长4320mm、宽1765mm、高1430mm，轴距2600mm与直接竞争对手奥迪A3和宝马1系相比，它的车身尺寸是最大，而轴距则介于两者之间。
CT200h的前脸设计采用了雷克萨斯最新的家族脸谱，很好的采用了空气动力学的设计理念，且棱角分明的轮廓，也给人一种凶悍的感觉。采用熏黑处理的前大灯十分犀利，并配备了多颗LED灯，帅气十足；在前保险杠的拦截之下，给整个前脸带去了很强的层次感，同时也使前大灯、雾灯、上下进气格栅形成了完美的组合。
车身侧面，一条微微上扬的腰线贯穿前大灯与后尾灯，刚劲有力，与平滑、大气的车身侧面相辅相成，没有任何的突兀。
记得在拍摄现场，我还和一位同行说，CT200h从尾部看上去更具内涵，与过于凶猛的前脸相比，尾部则更显得优雅一些，两组尾灯中央并有一道明显的隆起，如同桥梁般连结尾灯内侧两端，让车尾看起来更加浑厚。尤其是在红黑相间的尾灯衬托下，又变成了一位性感撩人的美少女。
轮胎方面，在上海车展和深圳车展上，CT200h的展车均配备了尺寸为215/45R17的米其林轮胎。而本次拍摄的车里在轮胎方面做了改装，这里就不加以说明了。但改装的效果确实不错，与整车非常吻合。
内饰对比
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新奔驰A级的内饰与刚上市的奔驰B级为同一家族设计风格，但奔驰A级更突出的特征是不仅仅在手套箱上方，在整个中控都采用了大面积的碳纤维饰板，再搭配上传统的金属空调出风口，视觉上和触觉上足够给人运动冲击感。
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新奔驰A级运动化设计的方向盘，人体工学的左右握把设计，银色金属底色的仪表盘红色的指针，搭配上方向盘后方的换挡拨片，还有那赛车化红色的缝线，确实会激起乘驾驶座的你有立马操控它的驾驶欲望。
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中控台上的多媒体的显示屏幕尺寸大，足足有5.8寸，借由中控下方的Comand系统按钮进行控制。
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奔驰A级匹配的座椅为运动化的座椅，左右两端突出的大面积腰部支撑让你在激烈驾驶时有更好的包裹性，在运动化设计的同时在储物空间上奔驰A级的表现也足够出色，车门储物槽、中控扶手箱的储物空间足够日常使用，由于自动挡车型采用怀档设计，中控下方的储物槽也更加丰富。
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后排采用三头枕设计，红色缝线的运动化风格从前排延续到后排，后排的车门储物槽空间也满足放置水瓶，可以四六分割放倒的后排座椅，是对行李厢空间很好的扩充。全新奔驰A级还搭配了全景天窗，这无疑会增加了车内的开阳感，无形中增加了车内的空间感。
与外观相对应的是被赋予“未来设计概念”的内饰格局，展现了高科技与精巧设计的结合，炫目的仪表盘，小巧的换挡杆以及各种设计实用的小储物格，都是体现出高科技含量的工艺水平。黑色内饰布局直接告诉我们它运动的内涵。
【多功能方向盘】
【中控台】
中控台设计，则是融合了LF-Ch与丰田普锐斯的设计，以驾驶者为中心，让所有操作旋钮及控制系统都包围着驾驶座而安排，完整区分成驾驶者及乘客座两个区域。8寸多功能LCD显示屏幕布置在中控台的上端，方便驾乘者娱乐的共享，其下排列的是整齐的空调、娱乐音响系统，左侧并置放了操作Hybrid混合动力系统的E-CVT电子无级变速系统的换挡杆。
【RemoteTouch操作系统】
中控台最下方，则是雷克萨斯的RemoteTouch信息操控装置，以类似鼠标式操作接口，直接操控上方8寸LCD屏幕里的光标，让用户可按下侧面的Enter键选取，当光标位于选项上时，操作者可感受游戏杆有轻微震动，按下Enter键确认后则是会有声响提示，RemoteTouch装置右侧的Enter按键，则是让副驾驶座乘客也能操作。
动力对比
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在动力方面，新A级分别搭载了1.6L涡轮增压发动机与2.0L涡轮增压发动机。其中，1.6L涡轮增压发动机又分为高低功率两个版本，本次实拍的A180采用的是最大功率122马力的低功率版本，A200采用的则是最大功率156马力的高功率版本。顶配车型A260搭载了最大功率为211马力的2.0L涡轮增压发动机，官方公布的0-100km/h加速时间仅为6.6秒。
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新奔驰A级搭配六速手动和7G-DCT双离合自动变速器，自动变速箱为怀档的设计，在变速箱程序的设定上，7G-DCT提供了E(经济性)、S(运动)和M(手动)三种模式。新奔驰A级采用的是前麦弗逊后多连杆的底盘悬挂，悬架也被调教成为三种，分为舒适、舒适运动和运动调教，通过精心调教的底盘，达到良好的操控和舒适性。
【发动机】
【变速箱】
CT200h采用与普锐斯相同的1.8升4缸VVT-i汽油发动机，并配合一套由镍电池与电动马达组成的混合动力系统，可输出82马力（60kW）的电动机以及高性能镍氢电池组成，综合功率达到136马力（100kW）。动力通过一台电子控制的无极变速器(E-CVT)传递到前轮上。
编辑点评：由于CT200h属于混合动力车型，其在燃油方面更加经济，而代价则是稍紧凑的后排空间以及同等价位略低的配置，不过雷克萨斯在混动技术的成熟性上十分可靠，其动感的外形也能够吸引一大批年轻消费者。新一代奔驰A级从外观、内饰、配置还是动力等方面都有了很大的提高，绝对是一等一的“高富帅”代表，单从外观上的变化看，新奔驰A就已经赢得了很多车主的心。
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