向年轻进化 全新奥迪A6L 30FSI试驾报告
说到奥迪A6L，国人第一印象想到的就是其“官车”的形象。的确，进入国内后，奥迪A6L凭借其低调豪华的品牌形象，迅速占领国内公务用车市场，并一步步将奥迪豪华、科技的品牌形象树立起来。时过境迁，如今豪车市场的竞争早已进入白热化，宝马5系加长版、奔驰E级加长版等宿敌的强势出击，让奥迪A6L倍感压力，因此如何扩宽其受众人群成为进一步提升销量的关键。而奥迪的设计师们认为让A6L变得更加的年轻、更加的豪华是个不错的方法。 在全新A6L车型上，奥迪采用了全新的尾标命名方式，这对于国内很多消费者而言还是非常的陌生，因此有必须讲解下。其中TFSI车型排量为2.0T；30FSI车型排量为2.5L；35FSI车型排量为2.8L；50TFSI车型排量为3.0T。本文试驾的是30FSI豪华版车型，该车
●操控：四种模式可调
文章开头就提到了奥迪的全新命名规则，这辆30FSI车型实际上搭载了一款2.5LV6自然吸气发动机，最大功率140kW/5500-6500rpm，最大扭矩250N.m/3000-4750rpm，匹配的是8速CVT变速箱。我们都知道V6发动机最大的优点就是运转平顺、噪音低，而CVT变速箱最大的优点也是平顺性好，因此这辆奥迪A6L的驾驶感受究竟如何不用开就知道了。
按下Start，引擎启动，车内出乎意料的安静。这时用噪音测试仪实测，车内噪音仅为43.3分贝，表现相当出色。真正开起来，这台车表现的又和大多数德系车一致，油门偏沉，动力输出非常的线性，没有涡轮增压发动机的那种动力输出的突兀，此时CVT也表现的非常称职，根本感受不到换挡的迟滞。
如果你以为上述的驾驶感受就是这款全新奥迪A6L的全部，那你就大错特错了。全新奥迪A6L全系还标配了舒适、自动、运动以及自定义四种驾驶模式，而上述感受则是在舒适模式下它的表现，尽管大多数情况下，它也就是在这种模式下工作。但这并不妨碍其偶尔也要运动一下。
在运动模式下，这辆车的油门和转向系统均发生改变，油门反应异常灵敏，发动机转速会迅速攀升至5000转，随之而来的是动力的持续爆发。听着发动机欢快的吼声，还是能找到一丝驾驶跑车的快感。这里要说明的是，这种驾驶模式的变化并不改变悬架结构，如果想要改变的更加彻底，可以选装空气悬架，这样不同的驾驶模式下，车辆风格会变得更加贴近需求。
短短几天的贴身体验，让我对全新奥迪A6L有了细致的了解。年轻的外型让我在驾驶这辆车的时候吸引了更多年轻消费者关注的目光，而不是仇视的不屑；更富有科技感和豪华感的内饰配置让我在车里也能度过愉快的消遣时光，而稍显复杂的MMI系统更是能让年轻的数码控们玩的不亦乐乎。操控方面，奥迪A6L则显得非常的轻松，尽管起步提速距离年少轻狂很遥远，但中高转速下的超车丝毫不拖泥带水。但是，最让人念念不忘的还是四种驾驶模式的变化，买一部车享受N部车不同的驾驶感受，非常的超值。
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