其实我是小钢炮 试驾MINI COOPER S

在试驾MINI COOPER S之前，我们对MINI全系车型，基本都做了详细的试驾评测，可以说，对于MINI车系非常有亲切感。而这次试驾的MINI COOPER S车型也是MINI家族身材较小的一款。起初，我还没有想到过这台身材不足4米的前驱小车，会拥有如此出色的性能。当然，在这里所指的性能包含两个含义，操控与动力。对于操控部分，可以说MINI几乎做到了一款前驱小车的极限。而在动力方面，只有在配备了1.6升双涡轮增压发动机后，它才算是达到了极致。

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　　而本次试驾车型，也正是这款MINI 1.6T COOPER S（运动性能版）。MINI COOPER S比一般的MINI多了一个“S”，这个MINI COOPER S是迷你回归WRC赛场的赛车原版车型，其运动能力毋庸置疑质疑，搭载1.6T的引擎动力，像一个十足的暴走小猛兽，而引擎的尾排声浪，无时无刻都在提醒着我们其小钢炮的身份。

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　　外观篇：经典外观多年以来似乎从未改变

　　MINI从外表看上去更像是一个大玩具，外观线条圆润，颜色多样更有个性化定制的车身漆色，无论走到哪里都是受人瞩目的焦点，而MINI COOPER S共提供13种车身颜色，多种车顶、5种外后视镜以及4种内饰颜色，订单制生产更是可以保证你的MINI为独一无二的个体。

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　　从外观上来说，MINI COOPER S与其他MINI车型一样，一如既往的经典造型。只是在外形保持经典与可爱的同时，又不会仅受限于只适合女性用户，只要对车身漆色挑选得当，男性用户驾驶MINI同样显得个性。

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　　MINI COOPER S与MINI普通版本车型最直观的区别，就是发动机舱盖上拱起的进风冷却入口。而这也是在MINI所有车型中COOPERS（运动版与普通版）明显特征上的区别。当MINI COOPER S的1.6L涡轮增压发动机运转起来后，在冷却问题方面就变得尤其的重要。为了突出多一些不同，MINI COOPER S车型将保险杠上的进气口也做了加大，这是为了展示更大的中冷系统以及方便吸入更多的空气。

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　　MINI家族标志性三要素：大大的圆形前灯、集成在下方扰流板内的示宽灯、上下对应的散热格栅。而“S”运动版为六边形网状格栅。

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　　线条饱满的后视镜拥有不同反差颜色，镀铬的大灯外围以及油箱盖也十分有质感。

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　　MINI COOPER S在车身侧面也是有亮点，红色的“S”标识和白色指示灯镶嵌在镀铬镶边的舷窗上，以及车尾COOPER旁边多了一个鲜红的“S”，都是彰显其身份的地方。

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　　MINI COOPER S为了更加突出运动性，在外观方面相比于普通版的MINI ONE与MINI COOPER更多一些改变，前后保险杠、发动机舱盖、轮毂都有进行改变。并且在尺寸方面MINI COOPER S相比于前两款车辆增长了6毫米，车身尺寸分别为：长3729mm×宽1683mm×高1448mm。不过轴距方面却没有做任何变化，依然保持2467毫米。

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　　MINI OOPER S侧面的黑色侧门槛，更是为车身增添了几分力量感。

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　　MINI COOPER S的尾部同样经典的MINI元素，后保险杠与散热格栅设计搭配的恰到好处，整个尾部圆润而饱满。

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　　MINI COOPER S尾部的行李箱顶外端，还装有一块小尾翼，使原本就很有特点的外观，又平添了几分运动的气息。不用多说我想大家基本对尾翼的功能还是有些了解，其实它的主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力，和提高行驶时变得更加稳健，同时产生下压力提高轮胎的抓地力。

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　　尾部方面增加了网格装饰，双后雾灯也是只有MINI COOPER S与另外两款的另一区分。

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　　平列式双排尾气管也是MINI COOPER S运动版的明显特征之一，而低配车型的排气管只有右边单个。

　　MINI COOPER S的侧面来看，我们还发现一个变化，就是其

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采用了17英寸的大号轻质合金轮毂，这样的好处更能满足各种路况的驾驶操控。此外在轮毂方面也有多种款式造型供选择，本次试驾车型选用的是（黑星子弹式轮毂）。

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　　MINI凭借可爱的外表与独特的个性，吸引了众多女性的目光，因此也总会有不少人认为MINI只不过是时髦女性的专属而已，反而拥有真正的驾驶乐趣却很容易被忽视。而涡轮增压的介入可是将MINI形象彻彻底底的颠覆了一把，将MINI的运动本性充分激发了出来，而拥有184马力的小猛兽，更是将MINI COOPER S升级为一台正真意义小钢炮。

      内饰篇：更加运动操控、安全性有所提升

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　　打开车门进入车内，MINI COOPER S给人的第一感就是紧凑而运动感十足，中间大个的圆形速度表以及空调出风口等多处圆形设计元素，也一贯是MINI车型的一大特点。

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　　内饰中最为显眼的就数中间这个大大的圆形的速度表，虽然一直认为将速度表等仪表，放置在中控台中间位置，对于驾驶员行车时观看速度仪表，安全性多少会有一点影响。但是在方向盘后面中间的这个小仪表，却集成了转速与速度表为一体，只需在驾驶过程中用较短得的时间就可以适应了。

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　　相比于中控台的大圆形速度表来说，在驾驶员视线正前方的这个仪表就要显得小多了，而在上面显示的信息除了速度之外，还将转速、里程等车辆信息，只需通过方向盘左侧灯光拨杆顶端的按钮控制即可。

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　　采用（Comfort Access）智能钥匙能轻松开启MINI，全系均采用一键启动按钮。MINI智能钥匙的外形十分可爱，造型设计更像似一个棒棒糖。

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　　在方向盘的设计上，MINI COOPER S依旧保持原来的设计，而且增加了换挡拨片，为驾驶带来更多操控的乐趣。同时方向盘还集成了定速巡航、蓝牙电话、音响控制等多个功能按键。

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　　位于中控方面的设计和天窗开关等按钮，与普通版车型均无差异，拨杆式按键的做工都相当精致。而这些也是MINI所一直追求的高要求品质。

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　　车门内侧的椭圆形镶环与仪表等多处原型元素，遥相呼应，并且扶手的颜色也可定制。

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　　MINI COOPER S迎宾踏板上，还刻有专属车型的个性标示。

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　　车内的微光照明，在夜晚驾驶MINI COOPER S也可以享受完美风格的独特氛围灯，灯光颜色分为5个级别，从暖色调的橙色到富有运动感的蓝色，可根据个人心情和爱好随意调节。

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　　头盔状挡把上的红色“S”标志，这也是突出了MINI COOPER S与普通版本MINI的不同之处。

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　　采用不锈钢防滑踏板与左侧搁脚板，更彰显了运动特征，同时也相应提高了一定的驾驶安全性。

　　乘坐与空间篇：

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　　座位的包裹性很强，在你享受运动模式的同时也在一定程度上保证了乘坐的舒适性，不过对于反应敏感的油门踏板，还有偏向运动的硬朗悬挂，对于喜欢温柔驾驶的女性驾驶员来说，也许会感觉不太适应。但是对于更多喜欢操控乐趣的朋友来说，这些就不算什么啦。

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　　前排座椅多处均需手动调节，可能让人会觉得有那么一点不够大气，不过对于这款偏向运动的本质来说，也是可以接受的。

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　　后排空间由于轴距方面的限制，显得并不宽裕。只能说仅仅够用。不过后排座椅采用了可调节头枕，这个比较实用。

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　　MINI COOPER S车顶部有一个非常开阔的全景天窗，使得整个座舱内变得更加通透，而后排空间原本并不宽裕，但有了这个大天窗之后，后排空间感相对好了不少。

　　乘坐空间示范：

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　　MINI COOPER S从外表看属于小巧灵活的那种，不过对于前排空间来说并不显小，尤其是头部空间，本人174cm的身材在调整好坐姿后，头部仍未感到局促，并且任有一个拳头的距离。

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　　后排空间因轴距方面的限制，显得并不宽裕，而且由于采用了三门式设计，所以后排上下也比较特殊。需要放倒前排座椅后进出。

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　　MINI COOPER S车型虽小，但是储物空间却做到了令人惊叹，行李箱容积为160-680升，各式丰富实用的小储物格也很到位。50：50分开折叠的后座设计扩大了车内空间，因此我们在试驾时，还特意拉装了一台21寸彩电和一个拖杆箱，居然都轻松放入。

　　动力部分：搭载1.6升双涡管增压4缸直喷引擎

　　搭载了1.6T发动机MINI COOPER S，绝对能够改变大家对外表温顺MINI的印象。MINI COOPER S所搭载的双涡管增压直喷发动机（184马力），最大功率：135kW/5500rpm，最大扭矩：240N.m/1600-5000rpm。并且这台发动机还具有一个超增压模式：就是当驾驶者做出全油门动作时，涡轮叶片角度将会发生改变，来更好的“吸气”，此时发动机扭矩可瞬间提升20Nm，动力表现也将会变得更加迅猛。因此把MINI COOPER S比作“小钢炮”一点也不过分。

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　　试驾篇：硬朗的悬挂操控更加偏向运动化

　　说到MINI COOPER S的驾驶感受，那真是只能用硬朗来形容，整体悬挂调校都比较偏向硬朗，尤其在过减速带和坑洼路面的时候颠簸感非常明显。

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　　此外将挡位跨到D挡或S挡（SPORT运动模式）时，如同双重性格一般，前者沉稳平顺，后者则是激情澎湃，在城市道路行驶时使用D挡相对比较适合，如果行驶在路况较好，比较顺畅的路段时，个人更偏向青睐于使用S挡所带来的操控感。

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　　当关掉DSC后的MINI COOPER S立刻变得更加活跃了，尤其在低挡位时，发动机几乎能够使出全部力量，充沛的中低转速反应也能让MINI COOPER S出色底盘及悬挂调教有更好的发挥。而2467mm的短轴距不但带来更强的灵活性，还能让你体会到如同开卡丁车般的操控乐趣。

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　　在试驾过程中，我们将MINI COOPER S行驶与远离城区的一条空旷道路，便迫不及待的再次选择了“SPORT”运动模式，将油门踩板一脚到底，此时的MINI COOPER S似乎给瞬间激活般，于是“小钢炮”所带来的那种推背感更是调动起我激情驾驶的欲望，随之也传来较大的排气声浪。（虽然我们不提倡在公共道路上违规驾驶，不过在遵纪守法和条件容许前提下，偶尔体验一下还是可以的，前提必须保证他人最自身安全）。

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　　总结：

　　MINI COOPER S可以说是将MINI戴上运动健将头衔的功臣，为什么MINI得以重回WRC的赛场，相信他们的信心就是因为COOPER S的出现吧！就在今年刚结束的世界达喀尔拉力赛上，MINI车队更是夺得第一的好成绩。而通过为期2天的试驾，更是深深体会到，如果你是一个喜欢驾驶操控的人，如果在试过这款“小钢炮”之后，一定也会像我一样，感觉有点上瘾了。

　　优点：

　　高科技、高性能的1.6升双涡管涡轮发动机，强劲发力充沛；

　　动力畅顺自然，日常驾驶相比普通版本更容易上手；

　　车架刚性极高，操控感扎实，进出弯极限出色、驾驶乐趣十足；

　　外形比一般MINI普通版本更富有性能车型特征。

　　不足：

　　作为性能版“小钢炮”车型，国内却没有引入手动变速，有些遗憾；

　　车厢内部与普通版MINI区别不大，身份表现不够；

　　悬挂调教整体偏向运动化，乘坐舒适度稍差；

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