重塑韩流亚讯车网试驾起亚进口新佳乐

时间：2013-11-05 14:21 编辑：王小剑 www.yescar.cn来源：亚讯车网评论：（0）

起亚在最近几年的变化可谓是有目共睹让人目不暇接，这一切无不归功于现任起亚总裁的彼得希瑞尔。这位世界三大汽车设计师之一在来到起亚并承担设计总监的职位后，起亚这个光练内脏不美容的韩国车品牌焕然一新，在不断升级外观与发动机技术之后，起亚汽车的整体风格已经越来越欧洲化。想体验一会原汁原味的“韩国欧洲车”么？小编此次为大家带来更新换代之后的全新进口佳乐，它绝对是对经典佳乐的完美改造。

起亚(进口)

起亚(进口)团购(86人)

凯尊团购起亚VQ团购速迈团购索兰托团购新佳乐团购起亚Soul团购

本页导航：
第1页：*外观：脱胎换骨般的重新塑造	第2页：*内饰：延续韩式简洁却毫不平凡
第3页：*空间：温馨体验后排略显紧凑	第4页：*动力与底盘：明星发动机与变速箱
第5页：*试驾体验：动力设定偏向城市家用车	第6页：*总结：逐渐欧洲化的韩国汽车&片花&鸣谢

<< 返回分页浏览

1 *外观：脱胎换骨般的重新塑造回顶部

【亚讯车网 www.yescar.cn】起亚在最近几年的变化可谓是有目共睹让人目不暇接，这一切无不归功于现任起亚总裁的彼得希瑞尔——这位世界三大汽车设计师之一在来到起亚并承担设计总监的职位后，起亚这个光练内脏不美容的韩国车品牌焕然一新，在不断升级外观与发动机技术之后，起亚汽车的整体风格已经越来越欧洲化。想体验一会原汁原味的“韩国欧洲车”么？

小编此次为大家带来更新换代之后的全新进口佳乐，它绝对是对经典佳乐的完美重塑。

进口起亚新佳乐于5月23日正式上市，本次共推出了5款车型，包括7座豪华版、7座舒适版、7座标准版、5座舒适版和5座标准版，售价区间为15.98-20.58万元。
本次实拍车型为2013款佳乐2.0L7座自动舒适版。

试驾报告亚讯车网 www.yescar.cn

*外观：脱胎换骨般的重新塑造

　　全新佳乐外观变得时尚激情，凌厉多层次的线条，再加上前脸好似整容异形过的大变化已经彻底改造了上一代佳乐中庸保守毫不起眼的外观——经彼得希瑞尔改造过后的起亚已经越来越欧洲化。

试驾报告亚讯车网 www.yescar.cn

　　与大众旗下“套娃”设计风格不同，佳乐虽然也是“虎啸”脸，但前脸有着明显区别与其他车型的特点：两侧凸起的大灯立体感十足，竖排的雾灯与下进气格栅增加了紧凑感。这真的是一幅帅气的娃娃脸。

试驾报告亚讯车网 www.yescar.cn

　　有关“虎啸”式的进气格栅不必多言，在彼得希瑞尔的带领之下，起亚会将这类格栅的识别度提升到宝马双肾格栅的水平么？

试驾报告亚讯车网 www.yescar.cn

　　全新佳乐的三围尺寸分别为：4525mm*1805mm*1605mm;轴距为2750mm，较上一代车型增加了50mm

　　新佳乐向后略微上调收窄腰线很漂亮，尾部看起来并不像我们印象中那种敦厚老实MPV的样子，后扰流板和小角度倾斜的后窗使得新佳乐看起来更像一款精致的两厢车！

　　尾部造型相比前脸及侧面有一些老气横秋，不过这也是为了证明自己MPV身份做的牺牲。立体多层的线条则为它的年轻动感挽回一些分数，小尾翼集成高位刹车灯则为它的尾部加了不少分数。

　　LED日间行车灯，近光带透镜的大灯组，还有两道凶狠的镀铬灯眉，这外凸隆起的大灯组造型一看就是起亚的家族设计：年轻时尚有张力

试驾报告亚讯车网 www.yescar.cn

　　向斜上方电动折叠的的后视镜是韩系车一贯的喜好。双A柱的设计一定程度弥补了由于倾斜角度较大带来的驾驶视觉盲区，只是实际驾驶的感觉并不那么理想。

　　尾灯造型相较前大灯来得低调了许多，实拍车型光源采用卤素灯泡。高配车型则更新为LED光源

试驾报告亚讯车网 www.yescar.cn

　　车顶的行李滑轨让整车看起来更加时尚，只是一旦它上面有载荷，开启天窗就要非常小心了

       国内不多见的NEXEN轮胎，还是低滚阻节能轮胎，素质偏家用
       轮胎规格为205/55R16
       轮毂的设计感觉像高尔夫GTI和起亚自家镜面轮毂的结合体，非常时尚

2 *内饰：延续韩式简洁却毫不平凡回顶部

*内饰：延续韩式简单却毫不平凡

新佳乐内饰设计风格比较简洁且有层次感，黑色与银色大面积分层的装饰条塑造出一种带有科技感的家庭车氛围。做工也很精巧细致。

　　双圆黑底的仪表盘并未采用过多前卫的风格，更多是为了迎合家用。红色的指针使得配色传统的它有了些运动基调。

　　三幅真皮方向盘握感很好，预留的按键位置可以看出高配车型方向盘会在多媒体等方面增加更多的丰富操作功能。

试驾报告亚讯车网 www.yescar.cn

　　可变助力是个稀罕玩意儿，调到最“软”档位的时候，方向盘甚至轻巧到一根小指也可以打动方向，这对不少软妹子来说非常贴心。切换到运动模式则有了明显的阻尼感，指向精确性此时也有明显的提升。

本次实拍车型换装了搭载安卓2.3系统的第三方多媒体设备，操作简便功能强大。新佳乐自带的音响的音质超出了我的预期，低音饱满，声场较广，素质偏向剧场，行车途中听一些交响乐或者ROCK不失为一种享受。

　　多媒体控制区下方预留的这个卡位非常简洁实用！

　　空调控制区的设计简洁到都有点简陋，不过实用性却丝毫没受一点影响——等等，没有配置自动空调？这的确是个不大不小的遗憾

试驾报告亚讯车网 www.yescar.cn

　　档杆的造型的确算不上“帅”，但是左窄右宽的人体工程学设计让你把持它很省力舒适！

试驾报告亚讯车网 www.yescar.cn

　　内饰材料大量的采用了软性塑料材料，手感远比看上去舒服得多。做工也维持了韩系进口车型一贯较高的工艺水平。

3 *空间：温馨体验后排略显紧凑回顶部

*空间：温馨体验后排略显紧凑

试驾报告亚讯车网 www.yescar.cn

　　如果你觉得全黑色的座椅与内饰颜色浑然一体让你觉得有点压抑的话佳乐还有其他颜色供你选择。它的座椅材质已经不同于传统韩日系车的柔软，较硬的质地和手感让你长途驾驶也不易疲劳。　　新佳乐座椅宽大，可4向手动调节

　　全新佳乐比上一代轴距增加50mm，使得前排乘坐感觉不到任何压抑，身高180的体验者坐入前排，头部余一拳，膝部空间充裕。

　　对于一个紧凑级MPV来说，佳乐第二排空间的确是紧凑了点，体验者入座后排，头部空间正常，膝部则只剩勉强一拳距离，这样的乘坐环境让置物板也显得有点累赘。

　　第三排的确不适宜乘坐成年人，放个喵星人汪星人熊孩子之类的倒是非常合适。正常使用建议将第三排放倒，第二排空间和后备箱空间都会有所提升，这样一举两得。

试驾报告亚讯车网 www.yescar.cn

　　相信许多想驾驶佳乐用于全家旅行的朋友对于全景天窗一定毫无抵抗力。即便是天窗只有前半部分可开启，但是面积几乎覆盖了整个车顶的天窗还是让你感觉空气清新，世界美好了不少。

4 *动力与底盘：明星发动机与变速箱回顶部

*动力与底盘：明星发动机变速箱

　　起亚新佳乐搭载的是型号为Nu2.0MPI的起亚明星发动机

　　最大功率112kW6500r/min(rpm)

　　最大扭矩194Nm4800r/min(rpm)

　　驱动方式：前置前驱

　　与发动机搭档的是一台6速手自一体变速器。这台变速器同样是现代-起亚的明星了。它在众多紧凑级车上均有搭载。

　　前悬挂：麦弗逊式独立悬挂

　　后悬挂：扭力梁式非独立悬挂

　　这种半风琴式的地板油门踏板多少和正经八百的风琴踏板有那么点差别，不过实际驾驶中它给你的感觉已经完全超越了普通的悬挂踏板。

　　制动类型：前后碟刹

　　驻车方式：驾驶席右手动驻车杆

5 *试驾体验：动力设定偏向城市家用车回顶部

*试驾体验：动力设定偏向城市家用车

　　新佳乐的油门反应传承了韩国车的典型特征，一点就有反应，这样迅速的反应表现在佳乐身上也更能凸显出整车的运动气质，积极反应的油门与变速箱的搭配让佳乐的起步的姿态非常轻盈，红绿灯前的正常起步，你能有十足的信心领跑。偏轻的油门的确需要稍加适应，不过适应之后再驾驶欧美系车的时候，你就会感觉不太适应：这美国车怎么这么笨重啊~

　　在试驾过程中，我们三人半载荷，第三排还放了不少东西的情况下，佳乐的动力的输出也丝毫没有显得吃力。即便是急速转弯，快速变线的过程中，发动机的响应都能时刻跟上你的节奏。只是车速一旦快起来——更准确的是八十公里这个速度开外——发动机的输出就稍稍有些迟钝了。注重参数的韩国车数据告诉你：并不是这台2.0的发动机不够力。这略显迟钝的反应更多给你带来的感官体验是：它有力，只是隐而不发，可以这样讲：新佳乐的动力调教还是非常偏向城市用车。

　　变速器的反应中规中矩，不过为了省油，它升挡的速度很快。低转速下，换挡动作没有丝毫的拖泥带水。但是在突然急加速，转速变猛然升高的情况下，变速器的反应就明显不如低转速下换挡动作来的那么干脆。

　　手动模式下的它响应更加迅速，在你拨动档杆的瞬间它就已经完成了换挡动作，即便是档位不合适，发动机也没有迟滞或者噪鸣。可以说佳乐搭载的NU2.0发动机无愧是发动机中的精品而适配的6AT变速器在实际使用过后，你会感觉它确实还有更进一步的空间。

　　底盘悬挂方面，第三代佳乐配备的是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂的优势在于结构简单维护容易，占用空间小。这也是众多MPV均选择如此悬挂的原因。但是非独立悬挂多少会牺牲一点应有的路感，实际驾驶过程，在较为平坦的路面上车身姿态四平八稳颇有轿车的感觉，但是一旦遇上路面坑洼路段，或者是减速带时，车内的颠簸开始增强。其实单就外形来看新佳乐并不像是一台纯粹的MPV，采用独立悬挂也并非不可行。

　　新佳乐方向盘上有一个“可变助力”的按钮，按动它之后你会明显感觉方向盘的阻尼包括回馈力度都有着明显的变化，可变助力不注重操控的设定。如此一来更符合大众口味，对女性车主更无疑是利好。不过实际驾驶情况下小编建议不要频繁转换助力档位，因为这样很容易让你丧失对整车行驶路感的把控。

　　同样需要适应的是：新佳乐的刹车踏板前2/3的行程略显柔软，反应不是很积极，往往是在彻底停下之后，你才发现自己已经将刹车几乎踩到了底，这在驾驶过程中需要注意。

　　韩国车一贯较低油耗，本次试驾新佳乐，我们给到大家的油耗基本是百公里10.5升左右，考虑到我们试驾的方式和它的2.0动力，这个数字还是可以接受的！

　　在整个试驾过程中，新佳乐的隔音给了我们很深的印象，怠速情况下基本听不到发动机的声音，正常行驶过程中路噪风噪发动机噪音都控制得游刃有余，坦白讲新佳乐的隔音水平达得到豪华轿车的水准。打开全景天窗，听着音响放出的流行音乐（请自觉排除江南style）的那种惬意和舒畅，你不免会迷失自我：这是一台韩国车？还是一台欧洲车？

6 *总结：逐渐欧洲化的韩国汽车&片花&鸣谢回顶部

*总结：逐渐欧洲化的韩国汽车&片花&鸣谢

　　起亚在最近几年的进步无论谁都不可否认，彼得希瑞尔带领之下的起亚已经越来越像一个欧洲车企，无论是惊艳绝伦的K5或者是小资风尚的智跑的推出，或是这次基于老旧经典佳乐的重新塑造，起亚都做得非常成功。如果说现代依旧是“江南style”，那么起亚已经是跳着骑马舞的“欧罗巴style”了——话扯远了点儿，如果你热爱家庭，如果你注重有车以后的生活质量，那么起亚新佳乐绝对是你的不二选择，顶着进口车身份的它售价还很亲民，你真的不能再犹豫了！