爱丽舍见证品质 全新爱丽舍全球品质河源试驾会小记
2013年12月2日，由深圳雪铁龙组织的“雪铁龙全新爱丽舍全球品质见证河源之旅”启程，为期两天的活动虽然短暂，但经历深圳与河源两种不同的城市路况，深圳到河源之间高速公路，在加上最后试驾场地的极限测试，前后两百余公里的综合道路测试以及同价位竞争车型的对比试驾，我们同行的十几家媒体以及体验者无不见证了全新爱丽舍的越级品质和独具一格的法式浪漫气息。
| 本页导航： | |
|---|---|
| 第1页：爱丽舍河源试驾会小记 静态体验 | 第2页：爱丽舍河源试驾会小记 试驾体验 |
【亚讯车网 www.yescar.cn】2013年12月2日，由深圳雪铁龙组织的“雪铁龙全新爱丽舍全球品质见证河源之旅”启程，为期两天的活动虽然短暂，但经历深圳与河源两种不同的城市路况，深圳到河源之间高速公路，在加上最后试驾场地的极限测试，前后两百余公里的综合道路测试以及同价位竞争车型的对比试驾，我们同行的十几家媒体以及体验者无不见证了全新爱丽舍的越级品质和独具一格的法式浪漫气息。
试驾报告 亚讯车网 www.yescar.cn
我们记忆中的泛着红光的年代，在那个热血的年代，少不了对于民族汽车的记忆，无论是官车桑塔纳，还是满地跑的捷达，还有富康。在商业化浪潮下，曾经的老三样都历经了变化：桑塔纳在改变定位之后逐渐迷失了方向；捷达在竞争激烈的小型车竞争中再也难现当年的辉煌；而爱丽舍在富康彻底停产之后经历了平行换代，算是保留了我们记忆中的那枝根——只是朱颜改——眼前的这款汽车是否让你觉得未曾相见？它就是雪铁龙新爱丽舍，时光荏苒，经历了这么多年市场淘洗，它已变得非常年轻，似乎完全抛弃了以前我们最熟悉的那个妆容。而他之所以沿用爱丽舍的名字，无非是其已经家喻户晓、深入人心，更容易让消费者接受。
试驾报告 亚讯车网 www.yescar.cn
* 静态体验:
试驾报告 亚讯车网 www.yescar.cn
新爱丽舍的前脸我们不会陌生，雪铁龙近两年的新车型上都运用这一全新家族设计。与凶悍的C4L，世嘉相比，爱丽舍的脸蛋要温和许多，双条镀铬前格栅将LOGO融入，使得爱丽舍的前脸拥有了雪铁龙最新设计可辨识标志，更显现了全新爱丽舍纯正的家族血统，宽大的进气口让车头显得更加厚实稳健。车身的整体风格偏向运动又不失沉稳商务。
作为研究中国市场最早的品牌，雪铁龙对国人的喜好当然非常了解。全新爱丽舍的空间不逞多让，车身三围尺寸为：4427mm*1748mm*1476mm更加出众的是其2652mm的超长轴距。
“大胃王”载物比拼
爱丽舍属于紧凑级车，车身紧凑但是空间尚可，后排乘坐身高为1.75cm的成人，头部和前膝还有富裕，座椅靠背倾斜角度，整个后排的乘坐空间已经表现完全不像是紧凑级车型。后备箱的载物空间本已十分充足，在后排4/6分割座椅放倒后还会进一步增大行李厢容积。得益于此我们在“大胃王”环节的比拼中，我们来自深圳的媒体同行硬生生将26个大小不一的箱子装载到了爱丽舍的储物空间内，此时的储物空间甚至还有富于，相较之下同级别的竞争对手则显得力不从心，可以肯定的是，在日常使用中，爱丽舍豁达的空间表现绝对不会让你感到失望。
全新爱丽舍中控台
全新爱丽舍装备一台7寸的导航娱乐系统，在这级别车型中比较少见的，而且还带有倒车影像功能，同时集成了行车电脑显示；多媒体配备方面，AUX、IPOD接口、导航娱乐系统功能一应俱全，界面设计简洁实用为主而又不乏亮点。
竞品车型防撞梁 全新爱丽舍防撞梁
安全配备方面，爱丽舍在安全方面的配备周全备至，让车辆的被动安全滴水不漏。高强度承载式吸能车身配合整体式吸能保险杠，为驾乘人员织就一张钢铁防护网；双安全气囊，前安全带带有预张紧和张力限制器，为驾乘人员的生命安全提供更多保障；在对比试驾的环节中，我们对爱丽舍的前防撞梁与竞品防撞梁进行了锤子冲击测试，稍加施力之后，竞品车型的防撞梁应声而断。而爱丽舍的前防撞梁则明显较竞品车辆升级了很多个安全级别，反复锤砸之后留在它上面的也只有小凹陷一处，体验者索性加大了施力，结果在锤头接触到爱丽舍防撞钢梁的一霎那，锤子柄从中间断成了两截。
作为城市经济型车，新爱丽舍十分重视售后使用的费用支出情况。7500Km的保养周期已经超越了绝大部分车型的保养周期，两三百元即可进行的小保养、便宜有保障的零配件更能为各位车主带来购车之后实打实的优惠。东风雪铁龙在把新爱丽舍打造的更加时尚科技贴进主流配置的同时，更不忘自己亲民实惠的本色。
* 试驾体验：
试驾报告 亚讯车网 www.yescar.cn
动力方面，新爱丽舍搭载的是最大功率86KW的1.6LCVVT发动机，和世嘉、C4L上的1.6L发动机相同，最大功率86kw，最大扭矩150Nm。技术方面采用可变气门正时技术，亮点并不多，但是对于一辆专门为城市打造的家用车来说来说，这个动力够用。在城市道路驾驶动力输出很线性，保持了一款家用车的特性。我们在高速公路上将车速提高之后，发动机的动力输出仍然非常线性没有一点拖泥带水的感觉，此时的发动机声音虽然有所增大，但是音调依旧非常好听，并没有发出像竞品车型那样异常刺耳的嘶吼。
场地试驾环节
变速箱方面一直不是法系车的强项，爱丽舍自动挡车型采用的仍旧是一台4速手自一体变速箱，相较于现在满大街的6AT，它听起来感觉比较落后。不过介绍发动机技术的汽车讲师称这款变速箱经过优化调整，与发动机匹配更完善。
小编在试驾过程中有意去留意了一下这台变速箱的素质：变速箱换挡很清晰，机械质感很出色。只是雪铁龙针对城市道路状况优化了变速器的升降挡实机，在车辆降速之后不会马上降低档位，这样讲究换挡时机的变速箱已经相当接近我们日常驾驶手动档变速箱，一来避免频繁换挡对变速器的冲击，二来更加贴近我们平时驾驶手动挡车型的换挡习惯。这台变速器唯一的瑕疵来自于高速行进：此时发动机转速通常都在三千转以上，坦白讲如果多哪怕是一个高速挡，此时的油耗表现将更加经济。
极限场地操作
悬架方面，后悬架采用扭力梁式非独立结构，这是同级别中比较普遍的悬架结构。不过得益于雪铁龙独步天下的地盘调教技术，全新爱丽舍悬架调校舒适而且略带一些敏感，底盘对于我们路上常遇到的震动的过滤非常干净；在面对坑洼路况时，车体吸震干净，支撑充足，处于车内能感觉到的冲击力很小，爱丽舍的底盘很扎实，较有韧性的悬架能给你很大的信心，单讲底盘体验，爱丽舍已经完全达到了基本B级车的标准。
试驾报告 亚讯车网 www.yescar.cn
此次试驾全程约四百余公里，经历各种复杂路况以及激烈的试驾体验，我们给出的油耗为综合油耗百公里7升上下，当然如果我们去掉这些激烈的操作以及深圳市区下午六点的拥堵路况，其实，它还可以省更多！
全新爱丽舍在动力操控方面保持了一款家用车的特性：舒适好开，日常城市道路驾驶完全能够胜任。
试驾报告 亚讯车网 www.yescar.cn
老款的爱丽舍和双燃料动力车已经让我们见识了传承的力量，这次大变样之后的爱丽舍在老款经典实用的基础上完成了一次飞跃。河源之行，小编见证了全新爱丽舍的越级品质，期待他在市场上搏出精彩的一章！
买车、卖车就上亚讯车网，www.yescar.cn！
汽车团购 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省钱！
