动力与试驾：驾驶风格趋于舒适性调校

自刚刚过去的2013年12月份的广州车展上，哈弗H8正式发布上市，起售价20.18万。哈弗作为自主品牌中，第一个敢于触碰中高级SUV市场的厂商，自然而然的引来了众多争议。自主品牌廉价的形象一直挥之不去，该怎么进军中高级市场的确是一个难题。但是事实上，敢于第一个吃螃蟹的人，往往都会推动了该行业的一次发展。提起哈弗H8，总会有人说20万为什么不买一个CR-V？通过试驾将会给你一个直截了当的答案，哈弗H8为什么可以卖到20万，究竟值还是不值。

长城汽车	深圳长城汽车 哈弗H6哈弗H6哈弗M4哈弗M4长城C50长城V80长城V80长城C30长城C30哈弗M2哈弗M2哈弗H5哈弗H5长城C20R长城C20R

　　驾驶风格趋于舒适性调校

　　内饰、外观上质感的提升显而易见，但是若要消费者”深陷其中，非他不买“，光是样子货自然是不行的。哈弗H8在驾驶感受方面，也的确符合其自身20万元的定价。

　　哈弗H8全系都搭载了长城自主研发的GW4C20 2.0L涡轮增压发动机，与之搭配的是来自ZF的6速手自一体变速器。这台自主研发的发动机在技术层面上说，较为主流，包括双VVT可变气门正时、涡轮增压、缸内直喷技术。

试驾哈弗H8 2.0T 亚讯车网 www.yescar.cn

　　这台2.0T发动机有着一个相对不错的数据表现，但是在实际驾驶中动力只能说够用。无疑2.1吨的车身自重占了很大一部分因素。鉴于哈弗H8的舒适性定位，中规中矩的动力表现也是无可厚非。只要敢降档、肯给油，并线超车也不是难事。来自ZF的6速手自一体变速器更是功不可没。

试驾哈弗H8 2.0T 亚讯车网 www.yescar.cn

　　这台变速箱可谓相当熟悉，国内众多车型上都能看到它的身影。技术成熟，换挡平顺成为了各大厂商选择它的原因。

　　实际驾驶体验中，这套2.0T+6AT的动力组合整体风格还是偏于经济舒适。轻踩一点油门，变速箱并没有十分暴躁的降档提速。稳步提升车速的同时，会选择在2000转左右的时机升档，换挡间隙几乎感受不到，而涡轮介入时并不突兀，感觉一切都在可控范围之内，不会神经大条的突然跑出来吓你一跳。

试驾哈弗H8 2.0T 亚讯车网 www.yescar.cn

　　油门踏板至少踩下1/3时，变速箱才会有些那么不情愿的降档。哈弗H8还提供除标准模式外，还有ECO、运动和雪地三种驾驶模式。多种的驾驶模式可以满足各种不同人群的驾驶需要。开启运动模式后，变速箱会推迟升档时间，保持在3000转左右升档。而降档也将更为积极。

　　方向盘的回馈力度很轻，转向旷量几乎没有。转向精准程度虽然没有做到指哪打哪，鉴于如此大的车身体积和重量，能做到这样，已经实属不易。

试驾哈弗H8 2.0T 亚讯车网 www.yescar.cn

　　前双叉臂、后多连杆独立悬架，单从悬架配置方面。这套悬架就注定哈弗H8会将更多的精力放在铺装路面之上。较软的调校方式使哈弗H8在颠簸路段上可以过滤更多的震动。

试驾哈弗H8 2.0T 亚讯车网 www.yescar.cn

试驾哈弗H8 2.0T 亚讯车网 www.yescar.cn

　　较软的悬架使哈弗H8在高速过弯时，对于侧倾的抑制并不到位。极限出现较早，频频出现响胎的情况。在电子辅助装置的帮助下，虽然车身姿态并不优雅，但是车辆还是牢牢的掌握在驾驶者的控制之中。这就好比一个标榜大汉偏要去练瑜伽，姿态虽不好看，但也不至于闪了腰。

试驾哈弗H8 2.0T 亚讯车网 www.yescar.cn

　　对于哈弗H8，无论是装配工艺、用料、动力、底盘各个方面，都有资格叫板同级别的合资品牌。而车身尺寸空间、配置更是其强有力的手段。采用错位定位，也可以简单的理解为哈弗厂商宣传的越级SUV，相比于同级别的丰田汉兰达来说，空间尺寸、内饰配置均不相伯仲，价格的优势将更加明显。而面对同价位SUV，例如途观、CR-V来说，配置空间上的优势就更加明显。这样的定位在合资品牌的夹击下，的确拥有自己的市场空间。重要的是，哈弗H8在品质、质量上的提升才是真正的立足之本。

买车、卖车就上亚讯车网，www.yescar.cn！

汽车团购 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省钱！