环保/时尚兼具 本田混动轿跑CR-Z实拍

在混合动力车型频频推出的当下，日系车在这方面走在了前列，而随着众多车型的推出，原本是高高在上的售价如今也变得亲民了许多，尤其是前不久丰田凯美瑞尊瑞的上市，让混合动力车型更为接近普通民众的购买力。同为日系，本田在混合动力方面的研发从未间断，但大家的认知依旧停留在混动版思域身上，而现在一款小型轿跑也闯入我们的视野，那就是本田CR-Z。 CR-Z最早作为一款概念车于2007年的东京车展上亮相，那时的名字叫做CR-ZConcept。2010年该车正式量产，搭载最新一代的IMA油电混合动力发动机，并在上市不到一个月内取得了销量过万的好成绩。今年6月5日，CR-Z将正式在国内上市，据悉，首批上市车型仅500辆，采用广汽本田销售渠道。据永达广本浦东店介绍，该店现已接受预定，定金1万元，提车时间

　　动力：采用1.5LIMA混合动力系统

　　动力方面，CR-Z采用了本田IMA（IntergrATedMotorASSist）油电混合动力系统，电动机由镍氢电池提供电能。据悉，这套动力系统是本田专门为CR-Z研发，并在雅阁和思域等车型上应用过。该发动机排量为1.5L，最大输出功率为113马力/6000rpm，最大扭矩为145牛米/4800rpm。与丰田普锐斯的动力系统相比，本田这套IMA混合动力的环保节能效果明显逊色一些，但结构简单，成本较低却是其优势。

　　在变速箱方面，据悉CR-Z配备了CVT无极变速和5速手动变速箱两种，不过进入国内市场，很有可能仅有CVT无极变速一种变速箱。在CVT标配款车型上，配备了换档拨片，能够增加驾驶的便利性。

　　底盘方面，出于成本方面的考虑，CR-Z采用前麦弗逊，后扭力梁悬挂，其中前悬挂下摆臂采用的是铝合金锻造，能够有效降低簧下质量和整车质量。

　　总结：外观时尚、内饰酷炫，是实拍后对本田CR-Z最大的感触，而从实用性、动力性能考虑，这款车更容易被定义成小众车型，毕竟混合动力还没有普及，不是所有人都能够接受30万左右买一款用来拉风的小型轿跑车。从这个角度来看，本田CR-Z更可能是本田进入国内混合动力市场的探索者，或者说是先行者，丰富本田在混合动力领域的产品线，并让更多国内消费者了解，才是其最大的使命。

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