试驾日产进口全尺寸SUV途乐 陆上新霸主
任何事物都有它的两面性，就拿车来举例说明吧。一意孤行的做法会突出品牌车型的特点与精髓的延续，会使喜爱它的人更加神往；不过鲜明的个性与狭隘的适用性，显得与流行趋势格格不入，对于消费人群的定位也很单一。所以有时舍弃一点“特性”，也不见得就是一件坏事。 日产进口全尺寸SUV途乐 相关新闻：深港澳车展实拍进口日产顶级SUV新途乐 进口日产顶级SUV新途乐 自轿车与越野车融合的那一天起，这类车有了它们自己的单独定义——SUV，由于这类车有着大空间、高通过性等优势，在近些年的汽车市场中也可谓占尽了风头。作为SUV的鼻祖们，光凭借着单一的越野性想必也很难俘获人心了，所以顺应市场需求成为了越野车的主要课题，那就是适当降低
如果你对日产车型有所了解的话，你就会十分清楚这个品牌在座椅舒适性上的表现，而这一点也相信会得到不少日产车主的共鸣。宽大的座椅设计加上柔软的填充物，拿沙发作为比喻我认为十分贴切，主驾8方向调节、2项记忆以及通风加热系统的融入，再次为乘坐舒适性起到了有力的保障。
3075mm的轴距不光只是一个数字，换算到实际用途中那就是宽敞的后排空间体验，在前排未做任何调整下，编辑以标准坐姿来审视空间上的表现仍然十分出众。而靠背可调功能，无疑是长时间乘坐的一项贴心配置。
虽然这并不是一辆豪华级行政座驾，且大部分时间都是由车主亲自驾驶，但我们也十分清楚，注重每个乘坐者的细微感受对于产品的竞争力都有着直接的关系。于是这个曾经与越野车绝不搭干的液晶屏出现了，所以我们也可以看出现在大多数所谓的越野车，也都朝着城市、豪华、舒适的方向去开发了。
虽然第三排并不常用，但在关键时候也能发挥出它多能的优势。进入第三排的动作我想要用“钻”这个词，但比双门跑车好的多。在将靠背电动调整至后端后，我们的编辑依然认为舒适性不佳。不过这并不能作为途乐的缺点，因为包括陆巡、QX56等，大家也都彼此彼此，显然第三排的功用在于“我有”，而不是“出色”。
储物与承载能力对于全尺寸SUV而言十分重要，毕竟这是一款7座车型，实用性方面我们也不得不去过问。在座椅全部使用的前提下，途乐仍可以提供550L的容积，而当第三排座椅放倒后，容积可扩充至1490L，储物灵活性与便利性得以充分展现。
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