赛道小试东瀛战神GT-R 真正平民级超跑
【亚讯车网】“他GT-R进入大众的视野以低廉的价格让人享受到超跑的性能，以不到3秒的破百时间秒杀了众多昂贵的跑车，这一项足以让它跻身性能跑车行列。 被誉为“GT-R灵魂之父”的日产首席设计工程师——水野和敏先生及GT-R核心研发团队参加此次特训营活动，与广大NISSANGT-R的忠实拥趸们面对面互动交流，在全方位解析NISSANGT-R“前世今生”的同时，更诠释了如何利用技术创新实现性能的不断升级，缔造无可企及的传奇。 【日产GT-R】 GT-R的外形相信大家都不陌生了，2012款在外形上并没有太多的改动，相比2010款只是增加了一些安全性配置，比如增加了前LED日间行车灯，不过在外观上也让这款方正感的跑车有了更多时尚的味道。 【日产
内饰上你不要找出任何的豪华感的语言，GT-R就不是走豪华路子的。放眼望去，这就是一台能让你有强烈驾驭冲动的“飞行舱”，而你就是那个“飞行员”。黑色的内饰搭配大面积的碳纤维材质，更突出了质感和神秘感。
【日产GT-R】
反向盘就是按着赛车方向盘设计的，无论握感还是视觉上都非常出色。集成了娱乐和导航等多功能按键，值得一提的是，还集成了赛道记录按钮，会将成绩通过中控台多功能显示屏记录在车辆里，方便和下次比赛进行对比。仪表盘采用机械和电子结合的方式，虽然没有太多创意上的设计，不过时速表上的340km/h也会让你兴奋不已的。
【日产GT-R】
日产特意邀请了GT游戏的制作组和车迷一起创造了GT-R的多功能显示屏，分页多大10页之多，在其他很多超跑上根本见不到这么多的数据显示。包括即时车速、G值加速度以及油耗。甚至加速的受力状况、计时码表以及上文提到的赛道记录等。
【日产GT-R】
这里才是GT-R的控制中心，变速箱的模式、悬挂的模式和车身稳定系统控制都由它来控制，而且还可以实现多种模式的搭配，进一步提高车辆的操控性和驾驶乐趣。最让人兴奋的是，将三个拨片全部拨到R位置，就是“弹射起步”模式了，不过这次没有体验到。
【日产GT-R】
小改款的2010款GT-R继续沿用老款的6挡双离合变速箱（DCT），挡把设计小巧精致。相信大家都见到过兰博基尼的点火开关位置，GT-R也设计在了挡把后方，看上去十足的赛车味道。
【日产GT-R】
GT-R驾驶舱座椅也是十足的赛车座椅，包裹性和支撑性都非常出色。主驾驶座椅还带有电加热等功能，实用性了大大增加。而后排座椅就不要考虑做成年人了，放上几个那些高帅富们的宠物是最合适不过的了。
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