赛道小试东瀛战神GT-R 真正平民级超跑
【亚讯车网】“他GT-R进入大众的视野以低廉的价格让人享受到超跑的性能，以不到3秒的破百时间秒杀了众多昂贵的跑车，这一项足以让它跻身性能跑车行列。 被誉为“GT-R灵魂之父”的日产首席设计工程师——水野和敏先生及GT-R核心研发团队参加此次特训营活动，与广大NISSANGT-R的忠实拥趸们面对面互动交流，在全方位解析NISSANGT-R“前世今生”的同时，更诠释了如何利用技术创新实现性能的不断升级，缔造无可企及的传奇。 【日产GT-R】 GT-R的外形相信大家都不陌生了，2012款在外形上并没有太多的改动，相比2010款只是增加了一些安全性配置，比如增加了前LED日间行车灯，不过在外观上也让这款方正感的跑车有了更多时尚的味道。 【日产
【日产GT-R】
2012款日产GT-R仍然是采用型号为VR38DETT的3.8L涡轮增压发动机，内部零件已经过加固处理和进行了重新的调校后，这款3.8L的涡轮增压发动机可以输出的最大功率已经达到了530马力，最大扭矩达到了612牛米，轻松挤进500马力的超级跑车行列。
【日产GT-R】
由于此次试驾人数众多，而时间也短，只体验了直线加速和组合绕桩两个项目。而期望中的“弹射起步”只在前一天的客户体验会上又进行，只能是一个小小的遗憾了。
【日产GT-R】
直线加速当然要“地板油”起步了，瞬间你就会感觉全身一紧。那种你从未体验过的重力加速度瞬间袭来。其实这时候我的心里并没有刺激的感觉，相反非常喜悦。是那种“太棒了”的喜悦感。但是这个时候一定要注意看远方，而不是一直盯着时速表和转速表，手要握紧方向盘，去体验1G重力加速度带来的“推背感”吧。
编辑点评：
平时开普通家用车绕桩时候经常就体验到悬挂的那种接近极限状态，极限就是你可以不用太大幅度的转动方向盘，车头就可以很精确的绕过桩桶。而悬挂在运动模式下有的就是一个“硬”，车身并没有太多的侧倾。这是一款真正平民级超跑东瀛战神日产GT-R。
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