法式新贵 试驾雪铁龙C4 Aircross
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【雪铁龙C4Aircross】 国内的SUV市场就像一篇世外桃源，无论发生什么事也无法阻止它的继续升温。而对于这样一片“旱涝保收”的利润而言，相信任何厂家都不会放过，雪铁龙也不例外。于是一台由三菱代工的雪铁龙，一台名叫C4Aircross的ASX劲炫便悄悄的进入到了我们的视野中。 就在来参加本次试驾活动之前，我们的同事已经在北京车展以及之后到店实拍中对这款车型进行了详细的介绍，初试雪铁龙C4Aircross的朋友可以点击进行阅览，而下面我将不再对造型以及空间方面进行赘述。 【雪铁龙C4Aircross】 众所周知，由于PSA标致雪铁龙公司与三菱公司一贯的良好的合作，所以使得雪铁龙放心大胆的将自己的首款SUV交予三菱生产，于是乎一台出自
四驱性能
作为一款SUV车型，让我们先来谈谈雪铁龙C4 Aircross的四驱系统。虽然是由三菱公司代工，但如超选四驱系统这样的独门秘籍显然不会出现在这样一台紧凑级都市SUV上，采用电控多片离合式差速器的适时四驱才是C4 Aircross最终的归宿，而这样的一套四驱系统主要还是用于提高车辆的附着力，对极限越野而言显然力不从心。
驾驶感受
打开雪铁龙C4 Aircross的引擎盖，在略显凌乱的机舱你一眼便能发现这台被隐去了原有LOGO的2.0L自然吸气发动机，与他相配的则是一部带有6速手动模式的CVT变速器。而就是这对“纠结”的组合，在我接下来的试驾中一次次的挫败了我的“阴谋”。
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