入门新选择 改款雷克萨斯RX270 2.7试驾
在2012年日内瓦车展中正式登场的LexusRX(雷克萨斯-RX）小改款车系，除了将纺锤型水箱罩的新世代家族特色，融入了车头造型外，内装及配备部份亦进行了小幅度的修改，藉以强化车型对于消费者的吸引力。而总代理和泰汽车也在2012年5月正式将小改款车型导入国内贩售，虽然小改款车系中首见的FSport运动化车型，并未在此回总代理引进的车型清单内，但藉着小改款车型的导入，总代理更首度引进了採用2.7升动力车型，并提供豪华及顶级两款车型选择。 【雷克萨斯RX2702.7】 LexusRX小改款车型首度引进了採用2.7升动力的入门车型，并提供豪华及顶级两款车型选择，此回总代理提供试驾之车型为豪华版车型，RX270在外观设置上则与RX350相同，仅能由车尾的型号辨识其
轻快易上手的动力性格
即使RX270所採用的2.7升四缸动力，在扭力及马力输出表现都与同门师兄有着不小的差距，不过拜车身重量减轻之赐，其静止起步并未有明显迟缓的感受，且由这具引擎的最大马力及最大扭力出现时机看来，都较RX350所配置的V6动力更为提前，强调中低转速域的日常实用性表现，所以在实际试驾时，可感受到这具引擎的出力转速域更为提前集中，若是需要更为强劲的引擎推力，则可利用6速手自排以固定档位的方式，拉昇引擎转速获得更为丰沛的动力表现。
【雷克萨斯RX270 2.7】
RX 270的动力设定主要强调引擎中转速域的输出表现，强调车辆输出的实用性表现，油门反应亦维持车系一贯轻快灵敏的特性。
以实用性的角度看来，RX 270所配置的这具动力系统，对应RX车系一般的道路行驶亦或是加速超车都已足敷使用，不过在车辆加速时引擎传递至车室内的噪音，仍较配置V6动力的RX 350略为明显，且引擎拉高转速时的韧性及反应仍不及RX350来的优异，在车辆的行进质感上仍不免有所牺牲，而这也是除了动力输出表现外，RX270与其他车型较为明显的差异之处。
【雷克萨斯RX270 2.7】
採前轮驱动设定的RX 270在动态表现上更显灵活，不过强调舒适性表现的悬吊设定，在过弯时仍不免出现较为明显的侧倾。
此外，採用前轮驱动的RX270车款在操控特性上，仍维持一贯以乘坐舒适性为出发点的底盘反应特性，长行程的避震器加上高车身的设计，使其在以较快的速度进入弯道时，不免出现较为明显的车身侧倾表现，但18吋的胎圈设定仍能提供稳定的抓地力表现，即使RX270车款并未配置VDIM车辆动态整合控制系统，但入门的动力输出也相对的更易于受控，在VSC及TRC系统的辅助下，就算因入弯速度过快而出现车辆偏滑的状态下，循迹系统也能快速的修正车辆的动线，使其不会因此而失去控制。
开疆辟土的新战将
在国内以RX 450h车款为销售主力的RX车系，可看出其车款的购买客层皆拥有一定的经济实力，车辆的经济性及价格等并非其购车的主要考虑因素，但RX 270车款的导入，则是身负着向下扎根、开拓新市场的重任，整体说来，RX 270也许在配备及动力上不若上级车款来的奢华及丰沛，但整体来说已堪称完整，对应一般日常的使用已绰绰有馀，特别是RX 270更为经济的油耗及税赋表现来说，将更有本事吸引锱铢必较、精打细算的消费者关爱的眼光，进而更为完整的进一步提升市场占有率表现。
【雷克萨斯RX270 2.7】
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