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自主合资靓丽车型疯狂导购——思铭
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第1页:自主合资靓丽车型疯狂导购——启辰D50
第2页:自主合资靓丽车型疯狂导购——荣威950
第3页:自主合资靓丽车型疯狂导购——思铭
在本页浏览全文
几年前如果提到自主品牌,我们会想到自主开发、拥有自主知识产权的制造商。而近几年,一些所谓的自主车型也不再完全依靠自主研发,而是以合资厂商的成熟车型为基础进行改进而来。今天,小编就我大家介绍几款这样的车型吧!
东风 本田 - 思铭
官方指导价:11.18~11.98万
原型车:第八代本田 思域
停产前官方指导价:12.98~26.98万(优惠1万元左右)
在第九代思域 上市后,思铭 捡起了第八代思域 丢下的接力棒,继续在国内市场征战。要说第八代思域 在国内的市场表现还是相当成功的,其市场策略也堪称“高洁”。多年来任凭市场、政策如何变化,第八代思域 始终坚持1.8L排量、三厢 车这两个特点不变,外形的中期改款也算不上明显,总给人一种泰然自若的感觉。不知道究竟是本田 对于产品太有信心还是东风 的营销能力实在太弱。
【思铭】
虽然也希望所谓的合资自主能够真的在“自主”这个环节上有所建树,不过当它的原型车是第八代思域 的时候,这种大无畏的精神似乎又被小我的私心所取代。因为按照合资自主的经营思路,降低成本肯定是必不可少的。在这个大前提下,自主设计的内饰真的能在设计、用料等方面超过第八代思域 吗?我觉得真不见得,所以思域 内饰没变这事对于中国汽车工业来说可能不是好事,但对于消费者来说恐怕也不是坏事。 动力悬挂 是合资自主车型不会去过多触碰的地方,所以这部分也基本保持了原汁原味的状态。与1.8L自然吸气发动机 匹配的仍然是第八代思域 的那款5挡手动变速箱 和5挡自动变速箱 。车辆的动力表现和油耗在同价位均属于中上等。底盘悬挂 同样与思域 保持了一致,采用前麦弗逊 后双横臂 独立悬挂 。思铭 的轴距 没有任何变化,依然是紧凑型车 中较长的2700mm,所以无论是思域 还是思铭 在空间上都没有什么可担心的。身高175cm的体验者在前后排都能保持不错的乘坐空间,座椅的舒适性也不错,符合日系车的一贯风格。
【思铭】
思铭 在外形设计上采用了非常偷懒的办法,不过对于车迷来说这又可能是个福音。我们知道引入国内的第八代思域 最终采用了美版车型的设计,而思铭 则让中国车迷有机会零距离的感受日版第八代思域 Type R的风姿。发动机 虽不是强悍的K20A,但走些面子工程绝对驾轻就熟,狠角色就直接端机器吧,以后坛子里肯定少不了。思铭 目前只有两款车型,其配置水平也基本等同于退市前思域 的入门车型经典版。虽然指导价已经超过了十万,不过车辆的安全配置并不算高,前排双气囊+ABS +EBD对于目前的汽车来说只是入门级的水准。
【思铭】
舒适性配置方面两车也仅有细微的差别,思铭 的前排中央扶手是第八代思域 经典版所没有的,而第八代思域 则配有遮阳板化妆镜 ,为这点小钱丢一项配置也真是有些没必要。其他方面两车基本相同,铝合金轮毂效果不错,后排可以整体放倒也算是保证了一定的空间扩展性。不知大家觉得思铭 的定价如何,至少我认为还是比较厚道的。思铭 与启辰D50 的不同在于它的品质相比原生车型变化很小,在这样的情况下指导价降低了1.8万元已经是不小的数额了。再说思铭 不在悬挂 本田 车标也让它拥有更大的降价余地,如果市场反应不好,没准经销商方面还会给予一个诱人的优惠也说不定。
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