4AT升级6AT 三款变速箱有改进的车型导购

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　　【亚讯车网 www.yescar.cn】当大家都在推陈出新的时候，一些厂家还抓着落后的4AT变速箱技术，实在不是什么明智之举，于是有的企业就把4AT升级为6AT，来提高市场竞争力。不过，有一些品牌在变速箱方面已经走向高端了，比如：大众的DSG双离合、福特的PS双离合等等。6AT只是个开始，不过能够顺应市场变化还是好的，介绍几款4AT升级为6AT的车型。

　　全球鹰GX7

　　指导价：9.29-12.99万元

　　2012年也有众多自主品牌车型加入了SUV市场的争夺中，其中吉利酝酿了多年的城市SUVGX7终于上市，而它优异的综合实力无疑给准备花小钱办大事的人们多一个选择。

　　从外观上看，全球鹰GX7的外观和帝豪EX7既没有没有区别，仅仅是车身标识发生了变化。全球鹰GX7的外观设计比较硬朗，车身多见棱角与笔直的线条，大灯与长方形的前格栅更显力量感，但车身侧面采用了流线的过度，配和车顶行李架又让人感受到运动的一面。

2012款 1.8L MT 行政版

　　车身尺寸为长4545mm×宽1832mm×高1671mm，轴距为2660mm，最小离地间隙177mm。它的尺寸比奇瑞瑞虎略大，基本上与丰田RAV4、哈弗H6等车差不多。

　　GX7比较令人满意的是被动安全配置给力，加上膝部气囊，总共有装备了10个气囊/气帘，这在10万元档次的SUV中，相当少见，而在C-NCAP碰撞试验中它也拿了5星加的成绩。

【全球鹰GX7】

　　车厢内饰依旧采用了家用车现在时下流行的上深下浅的设计样式，车内居家气息比较浓郁，给人一种舒适的宽敞之感。通过实际体验来看，褒奖胜过批评。出于成本的考虑用料一般，但整体的做工和工艺表现出了厂家造车的诚意。全球鹰GX7中控台大部分表面覆盖的均为硬塑料材质，但做工工艺相对以往车型确实有了显著的提高。通过多种元素的集成及先进工艺的处理，没有让人产生一种价低质廉的感受。

　　吉利改款增加了6AT变速器，源于DSI公司的6AT产品，澳大利亚DSI公司成立与1928年，是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器公司。09年吉利将澳大利亚DSI公司收购，DSI6AT是澳大利亚DSI公司经过多年市场验证的高性能6档液压控制自动变速器。吉利收购后，经过几年的研发，将DSI6AT与自主发动机进行匹配，并安装到量产车上。

【全球鹰GX7】

　　自动挡车型将采用2.0L和2.4L两种排量，定位和售价都更为高端，配置也会有相应的提升。1.8L发动机代号为JL4G18，其最大功率为102千瓦，最大扭矩172牛米；2.0L发动机最大功率为141马力，最大扭矩178牛米；2.4L发动机最大输出功率为156马力，最大扭矩213牛米。

　　在目前这个价位车型还以4AT为主的时期，吉利率先在全系车型上增配了6AT变速箱，不仅仅是全球鹰系列，而将旗下的三个品牌全部涵盖，这4款车型也是我们非常熟悉的，全球鹰GX7、帝豪EC8、英伦SC7、全球鹰GC7，它们并不是改款，也不是换代，而是统一装上了6AT变速器。这款6AT在换挡的顿挫感上要明显小于4AT变速器，6AT变速器不仅在平顺性上有一个比较好的提升，在转速上与4AT变速器相比也更低，可以带来更为经济的油耗。

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