动态舒适及静态舒适的巅峰对决新C5对标新天籁

随着汽车逐步飞入寻常百姓家，消费者对其诉求也日益严格。尤其是在竞争甚为激烈的中级车市场，不仅“人性化”大行其道，更关键的是，人们开始意识到“舒适”对于行车生活的重要性。尽管主打“舒适牌”的中级车并不在少数，但算得上出众的，一款是以“动态舒适”为标签的东风雪铁龙新C5，另一款是“日系舒适代名词”的东风日产新天籁。

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【亚讯车网 www.yescar.cn】随着汽车逐步飞入寻常百姓家，消费者对其诉求也日益严格。尤其是在竞争甚为激烈的中级车市场，不仅“人性化”大行其道，更关键的是，人们开始意识到“舒适”对于行车生活的重要性。尽管主打“舒适牌”的中级车并不在少数，但算得上出众的，一款是以“动态舒适”为标签的东风雪铁龙新C5，另一款是“日系舒适代名词”的东风日产新天籁。

　　这两款车不论在产品、品牌还是价格、营销都是针尖对麦芒。那么到底谁才称得上真正的“舒适有道”，值得拥有呢？且听小编一一为您细说！

　　静态舒适打造VIP移动空间

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　　同样作为2013年全新车型，新C5与天籁均在外观造型上有了明显的改变。前者采用了全新的雪铁龙标识，并且增加了LED日行灯、转向灯、雾灯、以及尾部的LED灯组和“CITREON”字符，使其更显硬朗大气，现代感外露；后者以箭头式大灯，弥补了LED日间行车灯的缺失，车身则照旧延续圆润流线型的大格局，更多的运动元素使整体视觉效果堪称是年轻版的上代天籁，稳重有余、又不失活力。

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　　据实测表现来看，新C5的后排空间和一贯标榜“后排大空间”的天籁难分伯仲，其头部和前排椅背的凹槽设计十分讨巧，避免了常见的密闭压迫感。由于其后备箱盖边缘向内弯曲的设计，双曲面后风窗玻璃能有效降低风阻系数，放大行李箱开口，不仅方便拿放物品，下雨天也能帮助雨水滑落更快。

　　新天籁的车身外围数值相比老款有不同的提高，不过它的第二排座椅不能放倒，后排腿部空间和头部空间的延展性也不够充裕。不过在实际使用中，针对那些身材中等的用户，其空间还是绰绰有余的。

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　　新C5内部风格简约但不简单，采用的航空风格的驾驶舱、航空彩色数字组合仪表和中央集控式方向盘，选用的材质都能够让驾驶者体会到设计者的独具匠心。加上进口小牛皮的座椅、前驾驶座椅所带的腰部电动按摩功能，以及多级可调中央扶手可Z字形向上向前调节，表达了“科技为生活”的概念。

　　天籁的内饰配备则着重于强调运动的氛围，大量应用的红枫纹理饰板，让车舱更加简洁利落。改造后的中控台，界面设计略显原始，但功能还算丰富，倒车可视和全景摄像头都很清晰。三辐方向盘、双表盘仪表台（带有信息显示彩色屏幕），也使新天籁更具可操作性。细微处，由于考虑到美观，它的USB接口被隐藏了起来。

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