与这具V6引擎搭配的依然是ZF出品的六速手自动一体化变速箱，代号为ZF6HP28的变速系统与发动机配合默契，且能优化车辆的整体性能和燃油经济性。将变速箱“旋”到D挡，反应敏锐的变速箱还会依照驾驶者踩踏力道变化挡位，动力传递相当直接。虽新车取消了赛道模式，但重脚油门下随传随到的加速力道也相当“够用”。激烈操控下，新车虽没有XJ5.0那么狂暴，但以3.0的动力推动1736kg的车重，也显得相当轻盈，帮助这部新车在绿灯位起步瞬间轻松杀出车阵。虽然当日碍于试车环境无法加速冲刺到速度极限，不过从中高转速状态下该引擎的扭力输出来看，新车飙到时速220Km以上不成问题，另外，高速行驶中呈现出的高速稳定和转向锐利度，也都让人无可挑剔。

　　在整个试驾过程中，小编深刻感受到XJ全景商务版出众又兼具经济性的动力性能，且针对中国道路地形特别配置了最适化悬挂设定。由于采用航天等级全铝制车身，在确保高刚性的同时，XJ全景商务版达到了轻量化车体效果，极大程度上改善了汽车性能和灵敏度，提升了燃油经济性。同时，应中国商务客户需求，捷豹采取了全新隔音措施，让驾乘更为静谧舒适。

　　旋转变速器旋钮向下按换入“S”档，油门响应变得非常灵敏，而换挡转速已延迟到了3000转左右，在配合换挡拨片捷豹XJ的潜力终于有所爆发，同时安全带收紧时刻准备激烈驾驶。这时的“豹子”已经不再温柔，深踩油门发动机的怒吼声在显示它的潜力，而采用换挡拨片换挡时，减档时发动机会自动补油让人非常兴奋，在得到片刻的欢愉之后，便将XJ切回了普通模式，毕竟还要照顾后排乘客的乘坐舒适感。全新捷豹XJ配有自适应ACC巡航系统及盲点监测系统，通过雷达能够保障驾驶安全。

　　在经历了几个小时的驾驶体验后，把驾驶权交给了同行记者，自己乖乖地坐到后排当一把尊贵乘客，不得不说后排该有的XJ全都有了，无论影音娱乐、独立空调及舒适宽敞的空间等，坐在里面就是贵宾式的享受，相信不少选择全新XJ的车主也会跟我有同样的想法。