近日，国家发改委公布了“车辆生产企业及产品”公告，批准原“贵州航空工业(集团)有限责任公司”更名为“贵州青年云雀汽车有限公司”，控股该企业的民企富豪是庞青年———曾是林木场一个割草工的他，在中国历史上首次将个人名字写进了轿车制造公司的招牌。

　　庞青年出生在浙江天台的一家农户家庭，6岁开始放牛，16岁到林木场割草，半年后当上了林木场场长，并在那里学会了驾驶和修理拖拉机。1979年，庞青年在老家开办了一个生产胶带的小工厂，很快，该厂便成为当地同行中的老大。1986年，庞青年在贫困山区磐安县投资开办了一家橡胶厂，半年后，开始生产手推车、自行车和摩托车轮胎，四年后，这家橡胶厂成为全国行业中最大的企业，给当时的凤凰、永久、海狮、中华等自行车行业大企业供货。

　　几年之后，庞青年计划生产汽车轮胎，但当他得知一个汽车项目与上轮胎项目所需资金相差无几后，便决定自己造车。1995年，庞青年自筹资金1.2亿元，与北京北方车辆制造厂合作，在金华成立了北方福来汽车公司，其中庞青年占70%的股份，之后经过股权并购，庞青年将该汽车公司改制成其独家经营的企业，随后与德国尼奥普兰总公司建立了直接技术合作关系，并于2000年正式成立了金华尼奥普兰车辆有限公司，生产单价超过130万元的豪华尼奥普兰客车。2003年，尼奥普兰客车占据了豪华客车市场70%的份额。除此之外，庞青年还成功击退了德隆集团等强大对手，成为德国MAN集团公司在中国生产MAN卡车品牌的唯一战略合作伙伴。

　　事实上，造车一直是庞青年的梦想，他在出席公众场合时总习惯打一条黄色的领带，上面印满了各式各样的汽车，这是他表达理想的一种方式。2004年2月29日，庞青年在贵阳与云雀轿车的母公司———贵州航天工业有限公司签署了股权转让协议，入主负债累累的贵航云雀。但通过引进富士重工的技术以振兴云雀轿车的计划落空后，庞青年的轿车项目沉寂了将近一年的时间。分析师认为，擅长造客车的庞青年，进入轿车制造的最大困难在于技术瓶颈，这也是庞青年的轿车项目迟迟没有上马的主要原因。

　　不过，庞青年并没有放弃。2005上海车展期间，业界爆出庞青年绕道伊朗汽车工业集团，与其背后的法国标致雪铁龙实行技术合作的消息，不料，在与伊朗方面行将签字之际却陡生变数。对于合作失败的原因，业内人士认为，参展的伊朗汽车工业集团只展出了一款汽车，这对技术需求极为迫切的庞青年来说，显得过于“寒碜”了。

　　那么，此次更名是否意味着云雀轿车的技术合作有了进展？联系到了浙江金华青年集团，但对方并未就更名一事发表任何评论。但一位长期关注该集团的分析师认为，按照庞青年永不言败的性格来说，他是不会放弃寻找技术合作伙伴、实现造车梦想的。