曾经低迷萎顿四五年、一直抬不起头的马自达，自2000年开始实施“新千年计划”之后突然扶摇直上，迅速走红全球市场。据马自达预期，从2007年开始，它将迎来一个迅猛的“真正的发展”时期。那么，它靠什么来酬报自己的雄心壮志？

　　马自达自己说得很明白：把整个工厂嫁接到IT树上，逐步打造数字化工厂。这就意味着，马自达要向IT技术索要超越的能量。

　　日前，马自达向媒体描述了它的数字化系统革新战略设想：第一期计划，至2008年3月间，完成它的MDI（MazdaDigitalInnovation）。第二期计划，即投资139亿日元，开发和导入42个软硬系统，以及装备22套世界上最先进的使用IT技术的实验设备，进一步强化开发能力。

　　而MDI第二期的建设要点是把三维数据贯彻到整个公司，在今后的新产品研发中，力争全面应用虚拟技术，同时强调协调性、创造性、速度和质量。

　　据介绍，MDI的结构有三层：虚拟世界、物理世界、信息世界（即产品信息管理系统）。外形设计、基础设计、产品设计、工程/工具/设备设计，虚拟测试、虚拟生产，数字化工厂以及数字化装配模型等内容构成了虚拟世界。黏土模型、样车、测试和生产等则构成了物理世界。

　　通过这三个层次相互之间的联系，不仅产品设计、实验的全过程可以在虚拟世界里完成，而且，每一道制造工序和工艺质量标准，工人或机器人的操作动作，甚至工具、设备、模具的设计等，都在虚拟世界里被三维化、数字化。虚拟世界的高逼真度，可大大缩短开发时间和生产准备时间，大大减少开发环节的人力物力投入。据介绍，RX-8跑车就是在这个平台上开发出来的，不仅开发质量大幅提高，而且设计周期缩短了一半，开发成本节约了60%。因为有了MDI，马自达用于被动安全测试的车辆减少了45%。

　　据介绍，Mazda6、Mazda3、Mazda2、Verisa和RX-8等新产品的开发实践已经证明，MDI不仅能大大提高开发质量，而且还能显著提升产品质量，因为数字化给精确性提供了保障。

　　显然，MDI是让马自达值得骄傲的一个成就，在日本汽车厂商中被称为“一个里程碑式的技术”。现在，丰田、日产等大公司也开始追赶马自达的MDI，而在此前，他们在投资上还举棋不定。

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