A21是奇瑞推出的第二代A级车，售价定在10万元左右，略高于风云、旗云，原定今年上半年上市，与风云、旗云一起抢占A级车市场，但上市时间一拖再拖，引起业界种种猜测。

    据奇瑞一位内部人士介绍，“这是因为我们对A21反复调试，希望它出世时尽善尽美，才延迟了上市时间。”

    对于为何命名为A320，他解释称：“我们希望淡化奇瑞品牌，强化型号和质量，在质量被认可后再推品牌。”同时，他还透露，奇瑞在7、8月间停产了两个月，期间邀请了英国联华和劳伦斯的技术人员对瑞虎和东方之子进行再次调试。
   
    目前奇瑞已恢复了正常生产，新车型也将逐个上市。在接受《每日经济新闻》独家采访时，奇瑞汽车销售有限公司副总经理刘宏伟表示：“年底前，奇瑞还有两款车和瑞虎的两个系列产品会推出。”

    除了此前提到的A21将于今年9月份上市外，B14———奇瑞生产的第一款MPV也将于今年年底前上市，此外，瑞虎系列还将推出四驱和自动档车型。

    据奇瑞内部人士透露，明年还将有数款新车上市，其中瑞虎将推出配备1.6自主发动机的车型，装备了1.9柴油发动机的车型和外型略大于QQ的暂定名为MM的电动车S21也将于明年上市。

    “从A21开始，奇瑞将全部采用自主研发的发动机。”刘宏伟介绍，目前奇瑞已研发了从0.8L到4.0L的全系列发动机。

    “自主发动机的全面应用，意味着奇瑞在成本上的优势将进一步明显。”一位发动机工厂的相关人员向《每日经济新闻》透露，发动机的成本一般占了一辆车全部成本的1/3~1/4，而自主研发的发动机成本一般比购买合资品牌降低1/3甚至更多。

    随着新车的频繁推出，奇瑞已改变了今年的销售计划。据奇瑞内部人士透露，今年奇瑞调整后的目标是年销售17万辆，相比去年8万多辆的销售业绩整整翻了一番，为了实现这一目标，奇瑞将进行新一轮网络整合。

    据刘宏伟介绍，奇瑞已经制订了初步的方案：未来奇瑞将根据不同的车型档次分四个渠道，在高端渠道主要销售瑞虎和东方之子系列，中高端渠道主要销售A21和S21，中低端渠道主要销售风云和旗云，低端渠道则主要销售QQ系列。

    “整合之后，奇瑞在每个渠道的经销商数量都将有所增加，四个渠道的年销售能力都要超过10万辆。”刘宏伟表示。