性能改装：

　　马自达3

　　车型特点：

　　尽管新款马自达3车型将于今年四季度上市，但不可否认的是现款马自达3不错的整体素质使其堪称经典，与福克斯同底盘的它具有不俗的操控功底，而俊俏的外形在今天看起来也依然不显过时。

　　马自达3总车重量较轻，具有极大的改装潜能，可以附加更多的组件，而且后排空间也不算大，可以利用一下，变成单排座的，后面放个氮气瓶都是绰绰有余。马3悬挂硬，所以这方面的改装不用花太多心思，另外，马3风格就是主打运动牌，从其良好的动力操控性即可窥见一斑。

　　改装建议：

　　Mazda3的动力与操控基础均比较理想，再加上日系车的改装产品曾出不穷，更是为Mazda3的改装提供了先决条件。其实Mazda3的改装真可谓丰俭由人，完全可以根据自身的需要量身定制适合自己操控习惯的方案，下面就从避震器、轮胎两方面举例说明。

　　避震器：大幅提升Mazda3操控的秘诀

　　Mazda3的底盘系统非常扎实，在过弯与制动时的整体感较强，但避震器的搭配却显得过于迁就舒适性，从而对操控性有所制约。所以改装马3可先从避震器下手，提高其过弯性能。

『图为马3改装BILSTEIN12避震器』

　　当然，改装并不是一味追求性能而完全忽略舒适性，若不过分追求过弯性能，一套街道版运动避震器套装就足已。KONI-FSD就有相应的产品，这样做的好处有三点：一是不会降低舒适性太多；因为避震器弹簧的K值并没有高于原厂设定太多；二是有效减少过弯时的侧倾，使Mazda3的操控性更上一个台阶；三是可以省下不少银子使其它部分改装预算更加充裕。

　　若要使Mazda3的操控性能发挥到极致，就需要采用绞牙式避震器，但是更换过绞牙式避震器后，舒适性恐怕就无从谈起了。为Mazda3选择一款硬度更高更强的避震器，将会令Mazda3的过弯能力大幅增强。BC又一款专门针对Mazda3的32段高低软硬可调避震器可供选择，并且BC的避震器在日系车改装界地位是举足轻重，其产品也较多被用于场地赛车使用，产品的耐久度也绝对没问题。

　　轮胎升级：令Mazda3成为弯道尖兵

　　Mazda3原厂装备的205/55R16轮胎与路面附着力不错，但若要做更激烈的驾驶就显得有些吃不消了。理论上讲，Mazda3的底盘设计非常出色，属于绝对的过弯高手，并且测试中制动效果表现也比较理想。若要针对轮胎小幅升级，那么Mazda3的弯道标下与制动效果将会提升不止一个档次。

　　就Mazda3的原始轮胎规格，可以采用直径17英寸的轮圈，轮胎对应升级为215/45R17，这样轮胎的宽度更大，附着力也强于原厂水平。

　　如果需要Mazda3拥有超强的弯道表现，就需要使用更宽的225轮胎了，同时，为了让Mazda3的运动气息更强，轮圈与轮胎的配合更理想，建议使用18英寸轮圈配合225/40R18的轮胎。

　　轮胎的选择丝毫不能马虎，若是需要干燥路面的表现比较出色，建议使用固特异F1轮胎。胎面采用“人”字纹设计，抓地力表现不错，价格方面也令人比较容易接受，市场价格在1100元左右。要是需要实话路面有同样不错的表现，推荐使用飞劲(Falken)ST115轮胎。胎面花纹采用双导设计，有效排出胎面与地面之间的存水，保证轮胎的抓地性能，市场价格大致在1500元左右。

『图为马自达3改装215/45R17轮胎』
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