图为标致307、赛拉图、颐达外观图片

　　标致307

　　制造厂商：东风标致

　　排 量：1.6 L

　　最大功率：78 kW

　　最大扭矩：142 N·m

　　等速油耗：6.7 L(90 km/h)

　　市场价格： 12.98万～15.98万元

　　技术特点：前卫的外形以及内饰精细的做工，吸引了越来越挑剔的中国消费者。出色的操控性能及科技含量同样吸引着很大一部分懂车的消费者。

　　美中不足：外形太过个性以及强加的三厢尾部造型使它看上去远不如两厢车协调。另外，价格也稍稍偏高。

　　综合评述：东风标致307是标致在中国重振雄风的第一款车型，所以选择了这款在欧洲非常畅销的中级车型。只是欧洲版的307为两厢车型，看起来更加顺溜，此番在中国上市，为了照顾中国消费者的“三厢情结”，强行加了一个尾部，虽然看起来也是比较自然的，但是总觉得有些不够协调。不过，标致307的技术含量应该是“新新三样”中最高的，本刊曾经连续几期对其技术性能做过详细的阐述。307的外形非常前卫，所以购买者多集中在年轻人当中。但是其1.6 L车型稍稍偏高的价格起点也会使得许多对它情有独钟的年轻人望而却步，这也是为什么其最低配置的基本型销售最好的原因了。东风标致307如果能够在价格上进一步优惠，或者再接再厉推出两厢车型，销售前景会更加广阔。

　　赛拉图

　　制造厂商：东风悦达起亚

　　排 量：1.599 L

　　最大功率：76 kW

　　最大扭矩：143 N·m

　　等速油耗：6.17 L(90 km/h)

　　市场价格：10.78万～15.38万元

　　技术特点：在操控上绝对不输同级别车中的任意一款，在高速行驶时车身仍维持良好的稳定性；外型颇具个性；空间优势也比较突出。

　　美中不足：品牌知名度相对较差，而且内饰做工在“新新三样”中略处下风。

　　综合评述：中国消费者应该是从今年的上海国际车展上认识赛拉图的，当时为其起名字的有奖活动搞得有声有色，“风尚之星”评选活动、黄征创作并演绎赛拉图主题曲《风尚征程》等也热了一把。赛拉图在操控上绝对不输同级别车中的任意一款，在高速行驶时车身仍维持良好的稳定性。外型上突破了一般家庭用车的中庸，个性感十足。赛拉图的空间在同级别车型中具有突出的优势，更加适合多人乘坐，是性价比较高的一款车型。鉴于目前刚刚上市不久，销售量还不多，所以还没有禁受车主的长期使用考验，很多问题还是个未知数。所以，更多的潜在用户可能还处于观望态度。但无论如何，就其性能、配置、空间及价格等多方面考虑，赛拉图应该是将来中级家用轿车市场的主力军之一。

　　颐 达

　　制造厂商：东风日产

　　排 量：1.598L

　　最大功率：80 kW

　　最大扭矩：153 N·m

　　等速油耗：6.0 L(90 km/h)

　　市场价格： 10.98万～17.98万元

　　技术特点：外形时尚，人性化设计及高档配置较多，而且具有超大的空间，在中级家用轿车中当数佼佼者。

　　美中不足：在注重燃油经济性与空间性的同时，动力性能有所保留，加速属于中规中矩型，并不突出。

　　综合评述：作为东风日产推出的第一款专门针对中级家用经济型轿车市场的车型，颐达可谓是记者驾驶过的中级家用轿车当中，内部空间最大的车型，在它的后排座椅上，即使身材较魁梧的人也可以享受到“二郎腿”的乐趣，后排空间是颐达最大的卖点。如果把一些选装的配置也算上的话，颐达的配置也应该算是最全的，包括一些高档的配置如GPS、可视倒车雷达以及空气负离子发生器等，颐达的人性化设计体现得非常明显。不过它的动力性能却不像它在空间性方面表现得那么出色，沉稳的加速感觉并无太大激情。颐达也有其两厢车型骐达，就像标致307一样，其两厢造型可能更加具有吸引力。也许，中国消费者的“三厢情结”正在逐渐转向“两厢情结”。但无论是颐达还是骐达，同宗同源，二者的总销量一定会占据国产中级家用轿车相当大的分额。