比亚迪之“势”为何？我们从比亚迪进入汽车行业以来的动作中不难看出其聚势之举：收购比原秦川汽车厂、上海建立研发中心、建立汽车检测中心、收购北汽集团的汽车模具厂、深圳设立销售中心、大规模的吸收汽车工程技术人才、聘请包括日本等地的海内外汽车业专家，西安建立新生产基地……眼花缭乱的动作实现一个聚势的目的，也兑现了比亚迪全情投入的誓言。

　　比亚迪之“器”为何？4月16日比亚迪亮出了其精心打造之市场利器--F3。“F3的设计堪称完美，可以和当前世界任何一款同级车相比。是我们比亚迪2000多名包扩日本汽车专家在内的汽车工程人员共同雕琢的结果。是比亚迪‘借鉴日、韩等国汽车发展的成功道路和经验、大量吸收非专利技术、消化吸收国际流行设计元素’的发展汽车产业思想指导下的产品结晶。”这是比亚迪的首席设计师廉玉波先生在下线仪式上一段自豪的发言。我们看来F3的造型上虽不能说完美，但确实堪称佳作，造型流畅大方、简洁而浑然一体，且动感十足。从F3上确实不难发现有一些国际名车的造型元素。F3的“兼收乃发，动静有致”的品牌定义确实贴切。

　　比亚迪之“为”为何？比亚迪这个品牌在全球的电池行业内叱咤风云，打得包括日本电池界的对手在内的全球同行节节溃退是我们已知的事实。“我们虽然目前在汽车行业内还是一个名不见经传的品牌，但是我们是中国为数不多的国际化公司之一。我们经历过最残酷的国际化竞争、击败了最强大的国际对手，体验过胜利的喜悦。我们还想在汽车领域内再次品尝一下那种成功的甜美！”这是王传福这个被称为“制造业基因携带者”的比亚迪的灵魂人物在F3下线现场的一段动情之言。言之铮铮，掷地有声，透露出中国企业家的自信和追求，也透露出了中国民族汽车产业的希望和必胜之心。

　  姑且试问，比亚迪F3是抄袭丰田花冠吗？此话当真？丰田这样的大企业，怎么会关注起这样在汽车界还是乳丑未干的“比亚迪F3小子”呢？纵然有那么多国内的消费者早就赞同，比亚迪的知名度不算上高，丰田何故如此兴师动众跟比亚F3“较劲”？

　　不过有人却赞成以下观点：

　　可能性之一：仔细看比亚迪F3，外形确实与丰田花冠很有几分神似，倒是和比亚迪“吸收最新的国际流行元素”的车型设计理念非常贴切。“可能性之一也许是与花冠的相像使得丰田有点“恼怒”，回想起以前丰田和吉利的车标之争，丰田可能是来‘找茬’的。”业内人士的猜测不无道理。

　　可能性之二呢，比亚迪F3的做工、配置和性能，与国产车相比有了很大的进步，比亚迪F3 的各个细节都很精致，1.6升的发动机经济油耗仅为5.5升，也许是国人的创造力让丰田觉得有点不可思议，更何况这款车是由比亚迪这样一家后来者搞出来的，让丰田颇感“惊诧”吧？

　　其实，引起同行的警觉也是很正常的，回想日本汽车工业的发展，当年也是从模仿美国和欧洲的车型起步，今天丰田已经超越福特成为全球第二大汽车厂商了。谁敢说，以后的中国在汽车工业方面不会成为今天的日本？仔细推敲比亚迪的造车理念，其实对国外的对手而言确实是很可怕的，也许“关注”只是第一步，今后是不是会超越“惊诧”呢？谁说中国没有自己的好车，比如，比亚迪也可以成为好车的呀？
　　
    全情投入，蓄势而发！也许中国民族汽车产业突围征途的起点在于这种态度。但是比亚迪汽车的将来如何？中国的汽车产业的困境能否摆脱？我们其他的人该做点什么？我们不禁要深思起来。

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