美国人和日耳曼人在汽车方面的造诣之高，已是业内不争的事实。那么，美国人和日耳曼人联手会是怎样的情形呢？开过300C，就会有答案了：经过戴姆勒和克莱斯勒技术的共同作用，300C表现出了优异的操控性。

　戴姆勒的后驱动力总成技术。众所周知，后轮驱动是世界顶尖豪华车的专属配备，克莱斯勒300C就采用了后轮驱动，操控性更上一层楼。来自戴姆勒技术的后轮驱动系统，赋予了克莱斯勒300C地道的欧式操控。前后重量分配为54/46，变速器与HEMI V8发动机配合完美，换挡极其平顺，就像变排量时那样令人难以察觉。同时，ESP电子稳定系统作为了标准配置，来自倍耐力的225/60R18轮胎，60的扁平比也起到了很好的缓冲作用，这使驾驶克莱斯勒300C平添很多驾驶乐趣。

　戴姆勒的动力转向总成技术。克莱斯勒300C采用了戴姆勒的齿轮齿条转向机构，操控精准、灵活，同时还有效降低噪声和摩擦力，使驾驶者得心应手，与心意合拍。而且转弯直径仅为11.9m，对于这款拥有庞大身躯的豪华车来说，这个数值已经很值得骄傲了。只要稍加熟悉，拐弯抹角便不是问题，只要空当够，依然可以和其它小型车一样在车流中自由穿梭。

　戴姆勒的悬挂总成技术 。用在克莱斯勒300C上的戴姆勒悬挂系统，进一步将卓越的操控性和舒适性演绎到了极致。众所周知，双横臂式悬挂具有稳定性好，轮胎磨损小的优点，但结构复杂，成本相对较高，多用于中高档轿车；而麦弗逊式悬架结构简单、成本低，但刚性差，稳定性差，转弯侧倾明显，多用于中低档轿车上。克莱斯勒300C的前悬就采用了双横臂式而摒弃了麦弗逊式。从而，在保持良好动态操控性的同时，又极大地降低了路噪和震动。后悬为独立五连杆悬挂，巧妙的设计为300C提供了出色的操控性和乘坐舒适性，并且后悬感载变阻尼减震器系统使车身载重时保持无负载高度，保持驾驶平衡。这样有助于驾驶者对于路感的把握，小到缝隙、大到沟坎都可以更直接地感受到路面的真实情况。

　　
??? 环保：内外兼修 以人为本

　值得一提的是，在环保方面，克莱斯勒300C独树一帜。无论是外部环保还是内部环保，克莱斯勒300C均堪称典范。

　外部环保：领先业界的涂装工艺 创立环保新概念

　克莱斯勒300C与奔驰E-CLASS共用的全新涂装线，是目前中国水性涂料使用率最高的涂装线，代表世界一流的技术水平。涂装线采用了全新的工艺和材料，最大程度上减少了装焊生产过程带来的污染，让车身更加坚固耐用、舒适安静，同时确保外观光彩均匀。

　不仅如此，300C在外部其他细节方面，也都细致入微地体现出环保的理念。例如：在油箱的设计中也有独到之处，普通油箱在加油时，油气会挥发到大气中。而300C的油箱增加了蒸发传感器，会把油气吸附到活性炭上，避免对大气污染。

　内部环保：内室材质一流 做工精良

　内室中环保理念的应用，体现出对人悉心的呵护。整个内室材质一流，做工精良，没有一般新车通常都有的异味。300C的内饰胶水使用量最小，新车苯含量低。大小的接缝处都丝丝入扣、严丝合缝，体现出很高的品质。而且，在用料方面也有大学问。300C将绿色环保概念和以人为本的设计理念落实到了内室的各个细节上。北美标准头层小牛皮精心缝制的真皮座椅，最低甲醛释放，没有任何无异味；内部顶衬采用环保静音的Aura高级纤维，有效吸附有害气体；采用了无电磁辐射及防辐射的顶级硅晶玻璃；而且内饰全部采用可回收再用材料。
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