德国时间6月20日，奥迪汽车董事埃里希施密特先生接受了媒体的采访，就国内关心的一些问题作了相应的阐述。在整个访谈过程中，施密特先生多次提到中国市场的重要性，以及奥迪汽车对中国市场的重视程度。这种重视、负责的态度，也被施密特先生归纳为同竞争对手相比占有优势的一个方面。

　　态度决定一切。一下就是施密特先生的访谈实录，从中可以看出奥迪汽车对中国市场的态度以及正在和即将在中国市场实行的一些策略。

　　问：德国有报道称，由于消费不旺，德国的汽车厂商纷纷降低价格，几乎涉及所有的德国汽车品牌。每辆新车的价格平均下降了3200欧元，平均下降幅度为16％。请问施密特先生，这个消息是否属实，奥迪是否也有降价？

　　施密特：在德国地区确实有这样的趋势。但是采用降价策略的汽车厂家，一般都是以量产作为主要生产模式的厂家。当成本策略跟不上价格策略的时候，这样的厂家就会遇到很大问题。这种降价策略一般都是量产的汽车厂家采用。在顶级豪华车市场上，并没有出现这种价格上的变化。当然，在某中程度上，也有一些顶级豪华汽车厂商降低了他们的价格。即便是有降价行为的豪华车品牌，也不是厂商要求降价，而是经销商自己的行为。

　　奥迪公司和其他顶级豪华汽车厂家并没有采用这种降价策略。无论从技术和外观，奥迪车都有自己的优势。因此在价格上没有任何的压力。

　　问：国内有消息称，因销量不佳，奥迪A2将在7月分停产。研发一个新车型需要投入的开发成本为1-2亿欧元。如果真的停产，奥迪公司将会得到什么损失，如何来面对这种损失？

　　施密特：我们不应该认为A2的停产会给奥迪公司带来什么样的损失。至少奥迪公司(在A2车型上)并没有吃什么亏。

　　问：今年中国的豪华车市场竞争非常的激烈，很多新的品牌纷纷涌如中国市场。奔驰轿车也要在北京生产。对此奥迪公司有没有感觉到什么压力，有没有应对的策略？

　　施密特：经过这么多年全球性的市场竞争，我们习惯了这种竞争方式，也就没有什么压力了。首先，我们在很多年以前，就开始在中国实施成功的市场战略。奥迪公司现在在中国市场上还保持着领先的地位。奥迪能够为中国提供最适合中国市场的轿车产品。针对中国市场，奥迪车型做了相应的调整。比如推出的加长款车型。奥迪车进入中国市场之前，已经做了几千公里的试车活动。我们并没有把欧洲版的车型完全照搬到中国。恰恰相反，奥迪专门针对中国市场开发出新的车型。

　　奥迪汽车在中国的经销商网络也要比其他竞争对手都好。加上我们在中国有一个非常好的合作伙伴。我们认为中方合作伙伴同奥迪公司一样，有着非常大的自身优势。所以通过我们同中方的合作，可以全面发挥双方的优势。这种合作关系没有影响我们的业务。恰恰相反，中德双方中间有很大的互补性。

　　现在很多的国际汽车厂家都开始关注中国。奥迪汽车早在15年前就已经同中方伙伴有了合作。现在中德双方的工作人员能够很好的沟通，工作都很顺畅。这也是一个很大的推动力。

　　我们对中国的战略是很简单的。我们所做的要比竞争对手更快、更好。

　　问：奥迪汽车有着相当悠久的历史。现在更多的汽车厂商都乐意宣传自己的历史。而奥迪汽车“突破科技、启迪未来”的理念却很容易的被忽略掉。请问施密特先生，奥迪公司将如何塑造一个独特的豪华车品牌？未来Q7、Q5的发布，是否会影响奥迪汽车的产品定位和形象？

　　施密特：谈到奥迪公司的传统，我们有着非常悠久的历史。奥迪的前身以及他们的业绩都让奥迪公司感到自豪。但是我们也要告诉客户，奥迪公司可以为客户提供最先进的技术。在未来，奥迪汽车也会开发出最新的技术。

　　奥迪汽车是一个以产品为导向的厂商。我们非常重视技术、质量和创新。“突破科技、启迪未来”的口号也将验证我们在未来也可以为客户提供最新的技术。

　　奥迪Q5、Q7两款新SUV车型可以为奥迪汽车赢得新的客户。虽然我们比竞争对手比较晚的开发出SUV车型，但是我们是世界上第一个提供7座豪华顶级SUV车型的厂家。

　　问：结合柴油车技术在欧洲的发展历史，您对中国发展柴油车技术有什么建议或者想法？

　　施密特：对待柴油机技术我们应该从两点来看。首先是柴油车的经济性。柴油车的柴油消耗量是非常低的。中国的石油供应大量靠进口，而使用柴油机术可以减少石油的消耗。现在美国的汽车市场也已经有了变化。美国的消费者渐渐地也能接受柴油轿车了。美国消费者逐渐认识到了柴油机车具有极大的动力，扭距也是非常强的。柴油价格比较便宜，即便拥有很大的动力，经济性也可以得到保证。对柴油轿车的最好的宣传，就是请消费者自己开一辆柴油轿车，去感受柴油车带来的无限乐趣。

　　中国人很重视身体健康，柴油车技术现在已经非常的环保。例如把一个白色的手帕放在柴油轿车的排气孔上也不会变黑。这证明了现代化的柴油发动机技术是非常干净环保的。

　　问：中国市场上，新奥迪A4会取代老款的A4，请问新旧奥迪A4有什么不同？

　　施密特：欧洲的A4和中国的A4没有什么很大的不同。我们也没有推出家常款的A4。但是我们针对中国市场，加强了中国A4的舒适性。现在在中国买奥迪A4的司机基本上都是自己使用。实际上，奥迪A4在全球的销量要比A6高。估计在中国，将来也会这样，这是早晚的事情。

　　中国很多年青的消费者首先会考虑价格比较低的车型。买了第一辆车几年以后，这些消费者对车的经验开始丰富，要求也比较高了。他们再换车的时候，就会考虑是不是要买一个A4这样的车。我们已经看到中国客户的这种要求，我们非常重视A4在中国的销售。我们相信A4会在中国有一个非常良好的销售增长。

　　问：奥迪是个非常有前瞻性的公司。从最早同中国合作到现在极力在中国推广柴油机术，奥迪都是走在前面。请问奥迪公司有没有打算在华推出个性化生产的计划，中国具备何种条件，才会出现这种个性化定制服务？

　　施密特：奥迪汽车将来肯定会在中国提高产品的个性化。首先，提高个性化的做法在中国是可以办到的。我们现在已经打算制定这样的方案了。我们将来肯定会在中国推出个性化的服务，我们也不得不在中国这么做。

　　中国汽车市场的发展周期比西方要快。西方要花15年走的路，中国可能只需要5年。中国高档车消费者对车的要求比一般的客户要高很多。在西方，这种购买顶级产品的客户与普通客户的需求差别并没有这么大。但是在美国和中国，所有的客户都希望得到个性化的产品。我们也不得不在中国实现客户个性化服务的愿望。虽然现在实行个性化的程度还比较小，但是今后几年这一服务还会不断的增加。

　　问：随着新奥迪A6在国内的换型，年销量是否会有所下降？

　　施密特：销量上是不会下降的。换车型是一个很普通的事情。当然，在中国A6换型是比较特殊的情况，因为我们是第一次在中国这么做。将来中国和其他国家一样，会经常的换型。

　　在投产的前几个月，我们的生产量可能会减少。因为我们生产新车型，要调解模具、工具，工人要参加新培训，大量的质量保障措施也要做到位。换型的前几个月里，为了保证车的质量，奥迪汽车会在一开始降低我们的产量。