作为一家汽车生产企业，奇瑞这两年走出了一条新路。这条新路就是用自主品牌带动汽车生产与出口，采取与出口目标市场国家合资建厂的方式扩大出口。奇瑞的做法在国内汽车同行业中独树一帜，被誉为“打造民族品牌”、“拥有自主知识产权”、“不断增强核心竞争力”的代表企业。最近有一个比较热的话题波及到了奇瑞，这就是小排量车在很多城市受限的问题。

    随着汽油价格的持续上涨，购买小排量汽车成为不少消费者的首选。然而从2000年起，上海、广州、武汉等国内一些大中城市对小排量汽车采取了一系列的限制措施，在消费者当中引起了争议。

    上海市民张先生：“要把小排量都拦住了，对能源浪费挺大的，资源配置也不合理。”

    根据上海市的规定，2000年5月15日起，1.0排量以下的车，不允许通过延安东路隧道。2001年9月22日起，上海市高架路7点到20点禁止排量1.2(含1.2升)以下的车辆行驶。2003年，又增添了1.3升以下的面包车禁止上高架路的道路通行政策。与上海一样颁布小排量汽车限行规定的广州市，也限制排量在1.0升以下的车上内环路和市区主干道。

    广州市民苏先生：“我认为很不公平。”

    限行措施改变了车主们的生活，也使汽车销售商和生产厂家受到了很大的影响。在上海采访时记者发现，除郊区以外，小排量汽车在上海市区的销售基本上已经停滞。

    小排量汽车经销商：“1.0的销售比例很小，一个月有一台已经很不错了。”

    提起奇瑞，不少人的第一印象，就是那款长着一双大眼睛的QQ，没错，小巧时尚的外型加上较低的油耗，使得奇瑞QQ/刚一上市便成为车市的宠儿，在短短两年时间内就占据了国内小排量汽车的半壁江山。面对小排量车受限的问题，奇瑞公司的董事长尹同耀又是如何看待呢？

    尹同耀：“QQ本身的造型和品位符合大中城市的一些人员的消费，这些城市如果对排量的限制的话，它只能走外围路线。实际上有一些影响，那么这样的话，我们现在在制造两厢车当中还是遥遥领先，绝对第一，所以我们现在QQ卖得也非常好。”

    2005年1至7月，奇瑞汽车产量为99162辆，销量为98756辆，与2004年1至7月的产销量相比，分别增长了76.5%和84%；其中小排量QQ的销售近5万辆，与2004年同期相比，增幅达110.1%。

    记者：“是因为现在销售还不错，所以对于小排量限制的措施也不是感觉到特别的紧迫，需要进行改变？”

    尹同耀：“那倒不是，事实上我们跟国家一些主管部门也讨论过这个问题，跟国家发改委的领导，跟国家环保委的一些领导，还有这个跟国家税务总局的一些领导，都在呼吁这样做。”

    记者：“你本人有没有去跟这些城市的决策者讨论过，为什么要限制小排量汽车？”

    尹同耀：“过去我们国家小排量就代表了速度很慢、影响交通、排放很差，小排量并不代表油耗低，所以有很多人对小排量有一点看法。我认为这是一种误解，做的比较好的是日本，那么日本小排量的车占他整个销量的70%，而且他的排量主要集中在0.66上，还不像我们国家所谓的0.8升以下的就是小排量，他很多产品都是0.659升或者是0.658升就在这个范围，那么没有听说日本的交通石油排量小而受到影响，也没有这个人认为日本的小排量的汽车，影响了这个是一个低水平的，是一个低技术含量的产品，小排量不等于低技术。”

    记者：“你的意思就是这些城市制定限制小排量的政策并不科学？”

    尹同耀：“实际上这几年我们国家建设工业发展，发展非常快，那么许多企业非常重视技术，那么现在许多新的技术，已经能够让小排量成为这种大功率、大扭矩、低油耗。但是有许多城市的管理者在理解上还是有一点儿误会。”

    记者：“在目前的情况下作为生产小排量的企业做的是什么？”

    尹同耀：“一定要抓我们的核心竞争力，就是产品开发能力，需要我们的主机厂迅速的提高小排量技术含量，提高产品的档次，让小排量能够更多的被老百姓所接受，改变许多政府领导对小排量的误解。”

    正是由于奇瑞在汽车技术中新型节能环保等关键技术的研发，走在了国内汽车厂家的前列，2005年6月16日，国家节能环保汽车工程技术研究中心揭牌仪式在奇瑞公司举行。奇瑞汽车工程研究院正式成为国家科技部“国家节能环保汽车工程技术研究中心”基地，这也是首个由中国国家科技部归口管理的汽车工程技术研究中心。

    记者：“这个项目是你们自己去争取的还是他们主动的选择了你们？”

    尹同耀：“过去争取也是白争取，政府有一些部门也没有把奇瑞作为一个很重要的企业来看待，那么科技部主要是一个调查小组，一个课题小组正好碰巧到奇瑞公司来调研，所以我们就把节能环保高效产品的这种路线跟他们报告了，那么尤其谈到对小排量的追求，科技部他们对我们这种想法还是比较赞成，觉得奇瑞公司在构思方面应该是比较符合国家的需求。”

    记者：“节能和环保这两个概念体现在什么地方？”

    尹同耀：“过去节能和环保他是分离的，再往后走他们两个是联到一起去的。奇瑞公司现在跟国家科技部的指标是开发的产品都要求达到欧洲4号排放标准。那么我们希望在2006、07年的时候，部分产品的混合动力可以做到欧洲5号排放，当然最终做到零排放。大概在2010年之前，希望能够实现中级轿车达到3升燃油可以跑100公里的目标，这个目标是相当富有挑战性的。”

    记者：“现在QQ系列百公里油耗应该还在5升左右？”

    尹同耀：“ QQ我们现在大概5升不到一点，4升多一些。”

    记者：“3升的目标可行吗？”

    尹同耀：“从技术分析来说是完全可以达到的，现在是一步一步的在做，一步一步的在爬这个坎。”

    尹同耀反复和我提到这么两个词：一是节能，一是环保。其实QQ也的确能说明这个问题，今年前七个月，奇瑞汽车的销量比去年同期增长了84%；小排量QQ要大于这个数字，增幅是110.1%。