●凯美瑞：保养价格有一定优势

　　排名：第三位

　　虽然凯美瑞在比较中庸而且没什么技术亮点，在前几次的对比中都比较失利，发动机技术和参数也没什么亮点。但在保养费用上，这款发动机还是有一定优势的：不挑食而且价钱便宜。

　　广汽丰田厂家规定凯美瑞的保养周期为1万公里，但实际上没有4S店会推荐车主按照这个周期进行保养，不同矿物油坚持1万公里也确实对发动机不好，所以所有的凯美瑞车主都会按照一般的5千公里作为自己的保养周期，我们也按照这个周期计算保养费用。

　　在一般的常规保养中，凯美瑞车主只需要花费133.3元的机油费用、39元的机滤费用和70元的工时费，6万公里内的保养大部分都是这种典型的小保养。

　　此外，凯美瑞需要每隔两万公里更换一次空气和空调滤芯。每隔四万公里更换一次刹车油和变速箱油。每隔6万公里更换一次汽油滤芯和转向助力油。较长的保养间隔决定了凯美瑞的车主日常使用起来很省心。

　　●雅阁：仅仅比凯美瑞略贵

　　排名：第五位

　　日系车型虽然保养周期较短，一般都只有5千公里，但因为不需要使用纯合成的机油，各种滤芯的价格也都比较便宜，所以在累计6万公里的保养中普遍比发动机制造精密的德系车型有优势，雅阁和凯美瑞就是典型的这种状况，它们每次保养的零件花费不多，主要是以更换机油机滤为主。

　　和凯美瑞一样，雅阁的空气和空调滤芯的更换周期也是两万公里，只不过雅阁的火花塞和空气滤芯更换周期比凯美瑞略短，所以总体的保养费用比凯美瑞略高。另外，雅阁更换机油机滤的工时费为127元，也比凯美瑞高一些。

　　●蒙迪欧-致胜：车价便宜但保养并不实惠

　　排名：第六位

　　按照厂家的规定，致胜也是应该1万公里进行一次保养，但实际我们发现，这样保养的车主还是很少，毕竟如果因为保养不及时，发动机除了问题就得不偿失了，所以致胜的车主们大部分还是5千公里进行一次保养，我们的费用也按照5千公里的周期进行计算。蒙迪欧-致胜和马自达6的发动机虽然同根同源，但经过对比却发现，致胜保养起来比马自达6贵了一大截，什么原因呢？

　　首先是在马自达6上只需要两万公里更换一次的空气滤芯在致胜上成了一万公里更换一次，在马自达6上6万公里以内不需要更换的转向助力油在致胜上四万公里就需要更换，与之类似的情况还有火花塞，那也是一笔不小的开销。再加上致胜较贵的半合成机油和部分零部件，使得它比马自达6的总体保养费用高出了不小一截。

　　●新领驭：与老款一样，实惠的涡轮发动机

　　排名：第二位

　　经过我们向4S店实际询问，虽然新领驭的1.8T发动机相比老款增加了10千瓦和10牛米，但因为发动机硬件部分没有变化，所以领驭的维修保养费用也仍然没有变化。

　　但是跟娇气的1.8TSI发动机相比，这款1.8T发动机并不用像迈腾一样必须使用纯合成机油，正常的7500km保养使用普通的原厂矿物机油完全没有问题，领驭的汽油滤芯只有39元，和迈腾的520元相比，仅仅比它的零头多了一点，而且领驭保养的工时费也比迈腾便宜不少。

　　领驭因为保有量大和技成熟，它的保养费用直逼雅阁、凯美瑞这些日系车型，甚至还要便宜一些，因为它的保养周期是7500km，比日系车型的5000km肯定能为车主省不少工时费，也减少了车主保养所需要的时间。

　　保养费用的评分依然是表现最佳的车型为基准（20分），其他车型按比例扣算，如新君威是6007.7元，就用2700.5*20/6007.7，得出来即新君威的分数。

　　本篇总结：

　　如果你对我们前几篇文章文章中极为细致的对比已经有些不耐烦了，认为他们之间各有千秋，只想花最少的钱和最少的维修保养费用选择一款车，或者心中已经有了一到两款目标车型，但不知道他们的花费和保养费用如何，那么看看下面这个表格你会有一个总体的印象：

　　天籁在之前的对比中有几项不错的得分，很多人认可它的舒适和安逸，而今天我们发现它的售价在8款车中属于中等水平，保养费用最便宜，所以选择起来很容易让人下决心购买；新君威看上去年轻时尚而且底盘优秀，但售价较高、维修保养也相当贵，不知道会不会影响它的销量；迈腾即便综合性能相当优秀而且优惠较多，但较高的保养费用还是会让不少人对它望而却步；睿翼新上市而价格最高，但购车者没有必要为它的保养费用担心，因为它的保养会向马自达6看齐；凯美瑞和雅阁仍然保持了足够的中庸，中等的价格、较低的保养费用使它们颇有人缘；致胜虽然价格低，但过于激进的外形使它只属于少数人，而这部分少数人为了致胜必须承担不低的保养费用；新领驭价格最低，保养非常便宜，就算老点，但空间那么大，怎么会不热卖呢。

　　本次八车对比文章到此就结束了，现将前面的分数都一并展示，并计算总得分。在此还是要提醒大家，车型并不以最终分数作为好坏高低的绝对标准，请各自针对自己最重视的那部分得分作为参考，以酌情进行选择。

　　可能不管是编辑还是读者，谁也没有想到最后总得分最高的会是致胜。实际上，它在各个方面的表现都不算突出，但是最终因为有较高的市场优惠和较为平均的综合表现赢得最后的胜利。看到这里，可能有的朋友又会忍不住说，你们的评分跟市场销量完全背道而驰。呵呵，确实如此。但是通过最后的得分我们也能看出，其实它们总体得分相差并不算特别大，除了致胜和迈腾因为优惠力度大而得分偏高以外，其他车型的分数基本处于持平的状态，差别微乎其微。真正有差异的，是它们在每一篇当中的分数。所以，我们才要反复地提醒朋友们，请选择自己最注重的那一部分去作为参考。

　　俗话说，百货迎百客。向来没有十全十美的商品，汽车自然也不例外。我们做八款中型车系列对比文章，最主要的目的也是希望借此能让更多购车需求仍处于盲目状态的朋友能够更清晰准确地找到自己真正需要的东西，然后才能够有的放矢，选择最适合自己的车型。尽管我们尽力去做到公平和全面，但由于时间和各种条件的限制，仍然不可能达到尽善尽美，文章中难免会存在有失偏颇的细节欠缺，在此望请大家谅解。在此，也祝愿所有正在购车选择中徘徊的朋友们能早日买到真正适合自己的车型，并安全驾驶，做一个快乐的有车人。