近日，商务部市场运行司最新报告预测认为，2005年汽车销售增幅同比有望超过15%。有关统计表明，即使在刚刚过去的5月份，全国的汽车销售也出现了增长的势头，单车平均销售价格有明显高于去年的势头，已经开始进入一个平稳的销售时期。

    据了解，在今年五一前的销售高峰期，车市开始出现供货紧俏的局面，一些消费者看好销售热点车型开始出现供货不足，车市的加价现象也开始出现。有关人士认为，这种现象的出现主要有三个原因。一是1-4月份车市确实出现了销售好转的势头，其中2月份单月销售出现了超过去年；二是在销售看好的情况下，厂商的库存在一定程度上得到很大的缓解，这一方面减轻了厂家的压力，另一方面对汽车价格的稳定也起到了一定的作用；三是一些厂家也有意识的采用“饥饿疗法”，造成车市货源紧俏的局面；四是年初一些汽车企业对于全年的汽车市场的预期减弱，导致一些车型产能过小。

    国务院发展研究中心市场经济研究所王青博士说：“目前的汽车市场重要的不是价格，而是价格稳定，只要价格稳定，消费者对于市场有一个很好的预期，下半年汽车市场增长将超过最初的预测。”他认为，虽然目前车市出现紧俏车型，看似厂家供货紧张，但是从厂家全年的排产来看，下半年排产计划势头仍然迅猛。长期来看，目前车市出现的供货紧张将是一个短期的过程。预计下半年销量会进一步回升，产量基本维持上年同期水平，库存和竞争压力仍会促使车价下跌。

    素有车市“晴雨表”之称的北亚车市且小刚认为，目前的车市出现了淡季不淡，旺季不旺的销售局面。据了解，4月份，素有车市“晴雨表”之称的北亚车市总销量达到5302辆，与上月和去年相比都呈现出小幅上升。全北京1-4月份共销售新车12万多辆，也比去年同期有所增加。从今年开始，汽车市场不在有大起大落，逐渐进入比较正常的时期了。

    且小刚认为，根据4月份汽车市场的主要表现，已经明显地感觉到消费者买车热情和信心在提高，如果在后面一段时间内继续保持比较稳定的话，车市还会更好一些。根据统计亚市汽车销售平均单价13.1万元，其中进口车平均单价38.2万元。购车者中买国产车的20％，进口车更多一些为外埠消费者。当月私人购车比例94％，而进口汽车的比例跌落10％之下。

    外地人购车数量减少

    五一长假以后，北京车市在迎来一个小的购车波峰后趋于平稳。北方汽车市场的车市出现了一些新变化。10 万元以内的经济型车持续热销，体现了家庭购车消费日趋理性的势态，相当一部分都把初次购车作为一个使用2-3年的过渡，购车的原则以代步为目的突出了经济适用的特点，其中夏利、哈飞、金杯、奇瑞、菲亚特以绝对优势排在前五位，长安、捷达、爱丽舍、风神、奥拓分别进入前十名销量排行。进入4月份以来由于不少车型区域销售的限制，相当多的外地人在来京购车的奔波中无功而返，北方市场内外地来京购车的比例在5月份明显减少，不少消费者遭遇了有车却买不到的尴尬。

    随着炎炎夏日的来临，6月份的车市走向尚未显山露水，不过从去年北方市场全年的销售情况来看去年6月份是全年的销量倒数第二的一个月，而从目前汽车市场的整体情况来看，今年6月份的销售情况肯定会好于去年同期。